紅河蒙自機場建設(shè)(民用部分)項目

機場登機橋設(shè)備采購項目

采購預(yù)詢價公告

紅河蒙自機場建設(shè)(民用部分)項目機場登機橋設(shè)備采

購項目資金已落實到位，根據(jù)《云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團有限

責(zé)任公司采購管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)面向潛在響應(yīng)人公開發(fā)

布采購預(yù)詢價公告，請有能力承擔(dān)本項目工作內(nèi)容的潛在響

應(yīng)人基于目前階段采購人提供的詢價資料，提供與之相匹配

的報價資料。

一、項目概況

(一)項目名稱：紅河蒙自機場建設(shè)(民用部分)項目

機場登機橋設(shè)備采購項目。

(二)項目地點：紅河蒙自機場 。

(三)采購范圍：登機橋設(shè)備。

(四)項目概算金額： / 。

(五)服務(wù)周期/工期/供貨期：交貨期:接到買方通知

后 120 日歷天內(nèi)；

安裝期:交貨手續(xù)完成后 30 日歷天內(nèi)(含設(shè)備的安裝調(diào)試及驗收)。

(六)服務(wù)要求/技術(shù)要求/供貨要求：詳見附件一。

二、潛在響應(yīng)人資格要求

(一)潛在響應(yīng)人須為具備經(jīng)國家市場監(jiān)督管理部門登

記注冊的獨立企業(yè)(事業(yè))法人或其他組織，具備有效的營

業(yè)執(zhí)照(或其他行政機關(guān)頒發(fā)的可以合法開展業(yè)務(wù)的執(zhí)照或

法人登記證書)。

(二)資質(zhì)要求： / 。

(三)其他要求： / 。

三、報價函的遞交

請潛在響應(yīng)人按照采購人提供的報價表格式(附件二)

完成報價并針對服務(wù)要求/技術(shù)要求/供貨要求提供合理的

建議(如有)，并于 2025 年 3 月 21 日 17 時 00 分前將報價表、基本情況表(附件三)以及供貨要求建議(如有)

(附件四)的加蓋單位公章的 PDF 版及可編輯的 WORD 版發(fā)至郵箱: 451384109@qq.com 。

未按時發(fā)送至

指定郵箱的報價表及其他材料，采購人不予受理。

四、發(fā)布公告的媒介

本次采購預(yù)詢價公告同時在云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團電

子交易平臺(http://hc.ynairport.com/)和中國招標投標公共服務(wù)平臺(http://www.cebpubservice.com/)上發(fā)布，采購人對其他網(wǎng)站或媒體轉(zhuǎn)載的公告及公告內(nèi)容不承擔(dān)任

何責(zé)任。

五、其他要求

1.本次采購預(yù)詢價僅為后期采購方案的編制和采購工

作的實施提供參考，本次采購預(yù)詢價所有內(nèi)容僅作詢價使用，并不構(gòu)成后期招采的必要內(nèi)容。

附件一：服務(wù)要求/技術(shù)要求/供貨要求

紅河機場建設(shè)(民用部分)項目機場登機橋設(shè)備采購

技術(shù)規(guī)格書

一、項目概況

紅河蒙自機場位于蒙自市北面，場區(qū)地處蒙自市草壩鎮(zhèn)大郭西村，部分場區(qū)在蒙自市雨過鋪鎮(zhèn)境內(nèi)。

飛行區(qū)建設(shè)等級為4C，跑道尺寸為2800x

50米，設(shè)有4個C類機位。

本期主要建設(shè)內(nèi)容：4個C類機位的民航站坪，兩座廊橋，6132平方米航站樓，1838.1平方米航管樓(含塔臺)，配套建設(shè)空管、貨運、消防救援等工程。

配套建設(shè)站坪助航燈光及相關(guān)供

電、供水及通信等配套設(shè)施。

本次招標包括紅河蒙自機場2座登機橋(含玻璃橋固定端及活動端)、橋載空調(diào)以及400HZ電源。

二、采購范圍及數(shù)量

序號 設(shè)備項目 數(shù)量 備注

預(yù)留 400HZ及橋載空調(diào)的承重負荷，預(yù)留

登機橋(含玻璃橋

1 2座 門禁監(jiān)控等管線，計時收費系統(tǒng)、樓控接口

固定端及活動端)

等

2 400HZ電源 2臺

3 地面空調(diào) 2臺

三、供貨及安裝要求

1、交貨期:接到買方通知后 120日歷天內(nèi)；

2、安裝期:交貨手續(xù)完成后30日歷天內(nèi)(含設(shè)備的安裝調(diào)試及驗收)。

四、適用規(guī)范標準

標準和規(guī)范: 包括但不限于：

? 國際標準化組織標準ISO 中國國家標準 GB

? 國際電工技術(shù)委員會標準IEC 國際單位制SI

? 中國民航標準MH國際民航組織ICAO歐洲標準EN

? 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(GB/T8923)

? 《旅客登機橋》MHT6028-2016

? 《機場終點建筑、加油坡道導(dǎo)液和裝載道》(NFPA415)

? 《一般和安全要求》(BSEN50091-1)

? 《電磁相容性，一般輻射標準》(BS EN61000-6-4)? 《電磁相容性，一般抗擾標準》(BS EN61000-6-2)? 《環(huán)境條件分類》(IEC60721)

? 《由外殼提供的保護等級(IP代號)》(IEC60529)

? 《民用建筑電線電纜防火設(shè)計規(guī)程》(DGJ 08-93)

投標人使用的標準應(yīng)遵照本章中有關(guān)具體標準號的要求，如果采用的標準在本章中沒有規(guī)定，須對設(shè)計制造所執(zhí)行的標準加以說明，當(dāng)推薦的標準與實施規(guī)則等效于或優(yōu)于本招標文件技術(shù)要求時，該標準才可能為招標人接受。

五、技術(shù)要求

5.1總體要求

5.1.1投標人必須按時、按要求提供完整、安全、可操作、可維護的登機橋系統(tǒng)。

5.1.2本項目包括登機橋系統(tǒng)(玻璃橋固定端及活動端、飛機地面空調(diào)機組、飛機靜變電源機組)的設(shè)計、制造、工廠檢驗、運輸、倉儲、安裝、調(diào)試及初驗、培訓(xùn)、最終驗收、售后服務(wù)等全過程的工作。

5.1.3投標人負責(zé)項目設(shè)備內(nèi)全部供電和控制電纜、通訊網(wǎng)絡(luò)線纜、電纜橋架、管線的供貨以及安裝工程；

所有的供電、配線等應(yīng)符合或高于中國的標準(GB)和規(guī)范。

5.1.4投標人中標后應(yīng)配合招標人與設(shè)計、土建及其相關(guān)系統(tǒng)等方面的技術(shù)協(xié)調(diào)，服從招標人的管理并對工作做適當(dāng)安排。

如果發(fā)生爭議，應(yīng)由招標人裁決，各方都應(yīng)遵守。

投標人應(yīng)與其他系統(tǒng)供應(yīng)商/施工方(包括 但不限于安防、智能樓宇、消防、時鐘、泊位引導(dǎo)、信息集成、機坪施工、航站樓施工等)相關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，并根據(jù)相關(guān)系統(tǒng)要求，免費提供和預(yù)留相關(guān)接口、預(yù) 埋相關(guān)管線等，滿足相應(yīng)的各項指標要求。

5.1.5本技術(shù)規(guī)格及要求中帶" * "條款為重要條款，投標人必須按招標文件本章節(jié)條款的內(nèi)容和順序逐項做出實質(zhì)性應(yīng)答，不滿足其中任意一條款將導(dǎo)致其投標被否決。

5.1.6本技術(shù)規(guī)格及要求僅規(guī)定了紅河蒙自機場航站樓登機橋設(shè)備主要要求和質(zhì)量標準。

投標人除應(yīng)負責(zé)所供設(shè)備的設(shè)計和制造，并保證符合招標文件和相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范的要求外，同時投標人應(yīng)提供本技術(shù)規(guī)格及要求中未描述的，但為保證設(shè)備能正常有效運行所必須的設(shè)

備、部件及附件、軟件、工具等，并在投標文件中提供相關(guān)的詳細描述。

5.1.7投標人所投設(shè)備均經(jīng)行業(yè)管理單位認定的檢驗機構(gòu)檢驗合格，并在通告有效期內(nèi)。

相關(guān)設(shè)備的勤務(wù)接頭安全聯(lián)鎖功能須符合《航空器地面服務(wù)設(shè)備勤務(wù)接頭安全聯(lián)鎖技術(shù)要求和檢測規(guī)范》(AC-137-CA-2024-07)要求。

5.1.8*投標人設(shè)計及所供設(shè)備、器材、部件、材料等還需同時符合但不限于中國民用航空局、中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、紅河州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、紅河州人力資源和社會保障局、紅河州生態(tài)環(huán)境局、紅河州消防支隊、國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心等提出的規(guī)范或同等效力規(guī)范。

5.1.9 投標人需完成登機橋(含玻璃橋固定端及活動端)、地面空調(diào)、地面電源集成工作并與

土建、機電、弱電等相關(guān)方開展工作及界面對接，同時登機橋、地面空調(diào)、地面電源均預(yù)留監(jiān)控系統(tǒng)接口及數(shù)據(jù)推送授權(quán)，確保后續(xù)可開展設(shè)備運行狀態(tài)集成監(jiān)控。

5.1.10登機橋通用技術(shù)要求

本技術(shù)規(guī)格是業(yè)主所需旅客登機橋的最低限度要求，并未對一切細節(jié)作出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標準和規(guī)范的條文。

投標人應(yīng)提供滿足 MH/T6028-2016、 《航空器地面服務(wù)設(shè) 備 靠 機 安 全 技 術(shù) 要 求 》( AC-137CA-2020-01) 、 旅 客 登 機 橋 檢 測 規(guī) 范 》( AC-137-CA-2019-06 )、《 航 空 器 地 面 服 務(wù) 設(shè) 備 安 全 靠 機 功 能 檢 測 范 》(AC-137-CA-2022-01 )標準的全新整套設(shè)備 。

如以下要求有低于 MH/T6028-2016、AC-137CA-2020-01、AC-137-CA-2019-06、AC-137-CA-2022-01 標 準 的地 方 ， 投標 人應(yīng)滿足最新的 MH/T6028-2016 、AC-137CA-2020-01 、 AC-137-CA-2019-06、AC-137-CA-2022-01 標準，遺漏之處需滿足 MH/T6028-2016、AC-137CA-2020-01、AC-137-CA-2019-06、AC-137-CA-2022-01 標準。

登機橋需取得《民用機場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)》的專用設(shè)備通告，并提供檢測報告。

5.1.10.1 主要性能

(1) 安全性

a) 主體結(jié)構(gòu)及各部分功能的設(shè)計必須確保旅客和飛機的安全；

b) 登機橋所有運動部分的驅(qū)動系統(tǒng)均應(yīng)設(shè)置機械制動器，以備在系統(tǒng)故障(如超負荷、機械限位超限、斷電等)時保證運動系統(tǒng)的安全；

c) 在重要的運動限位位置應(yīng)有傳感器冗余配置，以保證登機橋在限位內(nèi)安全、不間斷的工作；

d) 必須確保登機橋的總體防火性能滿足國家相關(guān)規(guī)范要求；

e) 登機橋活動端因懸掛 400HZ 電源和飛機空調(diào)設(shè)備，投標貨物結(jié)構(gòu)需充分考慮橋載設(shè)備重量，保證活動橋和升降、行走系統(tǒng)的安全和壽命。

f) 登機橋應(yīng)始終處于受控狀態(tài)。

控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測和自動鎖止登機橋的非受控動作，并發(fā)出聲光警報。

g) 登機橋控制系統(tǒng)應(yīng)對控制元件進行實時監(jiān)控，并有實時記錄運行數(shù)據(jù)的功能，數(shù)據(jù)記錄頻率應(yīng)不小于 10 組/秒。

h) 登機橋使用的靠機安全系統(tǒng)應(yīng)符合《航空器地面服務(wù)設(shè)備靠機安全技術(shù)要求》(AC-137CA-2020-01),投標人需提供檢測報告或生產(chǎn)廠商的符合性聲明。

i) 登機橋控制系統(tǒng)須通過第三方檢測，并提供旅客登機橋控制系統(tǒng)安全可靠性檢測報告，投標人需提供檢測報告復(fù)印件為準。

(2) 耐久性

登機橋?qū)俾短焓褂迷O(shè)備，應(yīng)保障登機橋主體結(jié)構(gòu)的使用壽命達 20 年以上。

(3)操作性

操縱控制部分的設(shè)計應(yīng)直觀明了便于操作，且可防止可能造成危險后果的誤操作發(fā)生。

(4)攜帶功能

a) 登機橋應(yīng)能夠安裝飛機地面靜變電源和飛機專用空調(diào)等設(shè)備，包括與其相匹配的其他附件；

b) 投標人須保證所提供的登機橋在攜帶飛機地面靜變電源和飛機專用空調(diào)等設(shè)備后運行自

如、安全可靠。

(5)供電系統(tǒng)缺相、錯相保護裝置或保護功能：

a) 當(dāng)輸入電源(380V)的相序與原設(shè)定不符或有缺相狀態(tài)時，電子的相序和缺相保護裝置應(yīng)能自動檢測到，斷開電氣安全回路，使登機橋停止運行；

(6) 防火要求

a)在接機口位置應(yīng)至少配備一具 8kg 的滅火器。

b)登機橋內(nèi)部裝飾材料應(yīng)選用燃燒性能符合 GB 8624-2012 中 B2 等級要求的阻燃材料，遮篷及填充物材料應(yīng)選用燃燒性能符合 GB8624-2012 中 B1 等級要求的難燃材料。

c)應(yīng)急照明、廣播(如安裝)等關(guān)鍵系統(tǒng)應(yīng)選用符合 GB/T 12666.1、GB/T12666.2 和GB/T12666.3 要求的電纜。

5.1.10.2 主要設(shè)計指標

(1) 承載參數(shù)

登機橋設(shè)計時應(yīng)按下列載荷情況同時存在考慮。

a) 地板負荷： ≥300kg/m2；

b) 頂板負荷： ≥120kg/m2；

c) 承受風(fēng)速：

— 正常工作：27.8m/s；

— 收縮停止：40m/s；

— 錨泊時：60m/s。

(2) 活動通道內(nèi)最小凈尺寸：高度≥2100mm，寬度≥1400mm(以檢測報告為準)。

(3)旋轉(zhuǎn)角度

a) 旋轉(zhuǎn)平臺：左轉(zhuǎn)≥88.0 ° , 右轉(zhuǎn)≥88.0 ° ；

b) 接機口：服務(wù)梯右置時，接機口右轉(zhuǎn)最大旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不小30 ° , 左轉(zhuǎn)最大旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不小于 85 ° ；

服務(wù)梯左置時，接機口左轉(zhuǎn)最大旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不小于 30 ° , 右轉(zhuǎn)最大旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)不小于 85 °

c) 輪架：左轉(zhuǎn)≥88.0 ° , 右轉(zhuǎn)≥88.0 °。

(4)速度

a) 升降速度：正?！?.05m/s ，應(yīng)急下降速度范圍為 0.1m/s-0.2m/s；

1 秒后運動應(yīng)停止。

如連續(xù)觸發(fā)安全靴或等效檢測裝置，登機橋累計下降距離不應(yīng)超過 400 毫米，否則應(yīng)鎖止登機橋下降功能并報警。

b) 行走(或通道伸縮)速度：0-0.5m/s(變頻調(diào)速)；

c) 接機口旋轉(zhuǎn)速度：1 °-3 °/s。

(5) 接機口平臺高度：其接機平臺高度范圍須滿足 C 類客機艙門高度。

(6)登機橋長度

投標人應(yīng)根據(jù)招標文件附圖的要求確定登機橋長度。

(7)登機橋通道坡度

a) 登機橋固定通道坡度≤10%。

b) 登機橋活動通道坡度一般應(yīng)≤8.3%(1:12)；

c) 由于登機橋固定通道坡度的限制與登機橋立柱位置及機位布置限制， 登機橋活動通道的坡度達不到 1:12(8.3%)時，投標人可根據(jù)機位布置實際情況，提出活動通道坡度的合理數(shù)值，但應(yīng)≤10.0%(1:10)。

d) 投標人應(yīng)在投標文件中提供各登機橋活動通道坡度計算書及計算說明。

5.2 設(shè)計、制造

5.2.1 基本要求

5.2.1.1 本招標文件所附圖紙僅供招標使用，中標后投標人須配合設(shè)計院進行相關(guān)施工圖紙進行深化設(shè)計，并據(jù)此完成自己的詳細設(shè)計；

如果投標人在投標時提供的方案存在缺陷，投標人中標后必須做出相應(yīng)調(diào)整直至完全滿足本技術(shù)規(guī)范的要求，投標人不得因此要求增加費用和延長工期。

5.2.1.2 投標人中標后應(yīng)在項目設(shè)計期間安排設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，就設(shè)備需求的細節(jié)同招標人和設(shè)計單位進行商定。

5.2.1.3 如果本招標文件中規(guī)定的設(shè)備功能、參數(shù)指標等出現(xiàn)前后不一致的情 況，招標人對招標文件中的要求擁有最終的選擇權(quán)，投標人不得因此要求增加費用和延長工期。

5.2.1.4 投標人在投標文件中逐條響應(yīng)的內(nèi)容必須在中標后的深化設(shè)計中體現(xiàn)。

5.2.1.5 投標人方案中的設(shè)備及其零部件應(yīng)選用高可靠性、功能穩(wěn)定的世界著名制造商產(chǎn)品，且在國內(nèi)有優(yōu)良的售后服務(wù)和技術(shù)支持能力。

5.2.2安全、環(huán)保與節(jié)能

5.2.2.1 投標人所提供的產(chǎn)品必須是節(jié)能產(chǎn)品，并符合中華人民共和國有關(guān)節(jié)能、勞動保護、職業(yè)安全衛(wèi)生的標準規(guī)定要求。

5.2.2.2 投標人所提供的產(chǎn)品須設(shè)有防止無功空運轉(zhuǎn)以及根據(jù)負載進行優(yōu)化控制的節(jié)能控制裝置。

5.2.2.3 投標人所提供的產(chǎn)品中的電氣、電子設(shè)備，包括聯(lián)接電線、電纜等均 需具有抗正常運營中其他設(shè)備產(chǎn)生的電磁波干擾的工作能力。

同時不得對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波等污染，不得對其它電子電氣設(shè)備產(chǎn)生射頻及電磁干擾。

5.2.2.4 設(shè)備的設(shè)計應(yīng)充分考慮設(shè)備發(fā)生故障或因外部原因，如操作不當(dāng)、高 溫、電源故障等時，應(yīng)可避免對使用人員和設(shè)備本身造成損壞、或使損壞控制在最低程度。

5.2.2.5 設(shè)備的設(shè)計應(yīng)充分考慮到維護人員的安全措施。

如設(shè)置一些斷路器或隔離開關(guān)，以確保在停機維護期間，這部分系統(tǒng)不會意外通電。

5.2.2.6 設(shè)備的設(shè)計和安裝需考慮防止害蟲的侵入，并盡可能防止灰塵、臟物的侵入，材料的選用還應(yīng)避免老鼠、螞蟻和其它昆蟲可能的侵襲。

5.2.2.7 投標人所提供的產(chǎn)品應(yīng)能在火災(zāi)情況下，使火災(zāi)帶來的危害和損失降至最低。

5.2.3 適用性

5.2.3.1 投標人所提供的產(chǎn)品應(yīng)為使用和維護提供最大的方便，修理或更換零、部件時，盡量不發(fā)生或少發(fā)生移動、拆卸設(shè)備其他部件或構(gòu)件的情況。

5.2.3.2 需要潤滑、檢查、調(diào)整、調(diào)節(jié)、故障恢復(fù)的組合件或組合件中的部件，應(yīng)可以直接

接近、或打開可以直接接近的工作口蓋來接近。

5.2.3.3 凡可能的情況下，維護及操作上的簡捷性應(yīng)優(yōu)先于組裝和生產(chǎn)上的簡 捷性。

招標人如果認為維護和操作上的簡捷性得不到保證，則有權(quán)要求進行修改，直至滿意，投標人不得因此要求增加費用和延長工期。

5.2.3.4 投標人提供的設(shè)備應(yīng)充分考慮其零部件、元器件的標準化、通用化， 同類零部件和元器件應(yīng)采用同一標準和品牌的產(chǎn)品，并盡可能統(tǒng)一型號和規(guī)格，以便于互換。

5.2.4可靠性

5.2.4.1 投標人應(yīng)對本技術(shù)規(guī)范中提及的環(huán)境條件(包括建筑條件、現(xiàn)場運行 條件、供電

條件、通訊條件以及其它相關(guān)系統(tǒng)等)進行核實和確認，確保提供的 所有設(shè)備可在本項目環(huán)境中正常運行，同時投標人須考慮到諸如灰塵、空氣污染、局部熱源等因素。

5.2.4.2 投標人要考慮增強設(shè)備可靠性的各種措施，如防止超限、超載及控制冗余等。

5.2.4.3 登機橋及其所有零部件應(yīng)設(shè)計正確、結(jié)構(gòu)合理、遵守機械、電氣及建筑方面的通用技術(shù)要求。

5.2.4.4 需要潤滑的零部件應(yīng)裝有符合要求的潤滑裝置，潤滑裝置須滿足日常保養(yǎng)。

5.2.5 制造

5.2.5.1 零部件應(yīng)是按標準化系列生產(chǎn)的，具有可互換性和裝配準確性。

登機橋及其主要部件的裝配，均應(yīng)在工廠完成或預(yù)裝過，或是零部件的尺寸公差達到預(yù)裝水平，任何在安裝現(xiàn)場對設(shè)備進行切割、開孔裝配都將是不可接受的。

5.2.5.2 制造登機橋的材料應(yīng)具有足夠的強度和合適的性能。

5.2.5.3 登機橋及其主要部件，如：升降機構(gòu)、行走機構(gòu)、控制系統(tǒng)須是同一制造商，不允許分包。

5.2.5.4 設(shè)備防腐為了有效地保護和延長設(shè)備的使用壽命，所有設(shè)備都必須采取防腐措施。

除另有說明外，設(shè)備防腐采用表面處理和涂漆的方法。

所有鋼結(jié)構(gòu)涂裝前，表面除銹應(yīng)達到GB/T8923.1 規(guī)定的 SA21/2 級要求。

涂裝后，應(yīng)達到 GB/T9286 規(guī)定的 2 級質(zhì)量要求。

5.2.5.5 防銹措施

— 防銹目的：防止制造、運輸存儲和安裝期間內(nèi)，由于金屬表面氧化銹 蝕，造成的設(shè)備質(zhì)量和性能的下降，因此，本合同的設(shè)備在達到現(xiàn)場安裝之前，必須有合適的防銹措施。

有效期限：必須根據(jù)本規(guī)格書中，設(shè)備所需的運輸存儲時間和條件，采用可靠的防銹方法和適當(dāng)?shù)姆冷P劑的種類，保證有足夠的期限。

— 品種和數(shù)量：防銹劑及防銹劑的規(guī)格，必須根據(jù)機械設(shè)備性能選用，防銹劑(油)品種和數(shù)量均由投標人提供。

— 防銹油的清理：需在現(xiàn)場安裝的零件，裝配前必須把防銹劑除去，清除防銹劑所需的物料由投標人提供，禁止使用明文禁止的物料。

5.2.6 設(shè)備銘牌和標記

5.2.6.1 設(shè)備必須設(shè)置以下各種永久性的標牌

— 每臺設(shè)備必須在適當(dāng)位置上設(shè)置銘牌，標明設(shè)備名稱、型號、主要規(guī)格、編號、以及產(chǎn)

地、制造廠名稱和制造日期等；

— 在操作維修控制部分的適當(dāng)位置放置操作手柄、開關(guān)等的操作使用說明牌和指示牌；

— 在需經(jīng)常潤滑的各部位設(shè)置潤滑說明牌。

5.2.6.2 標簽和標記

— 每個控制柜中的部件都應(yīng)有標明該部件在裝置中用途的標簽；

— 所有印刷線路板都必須有型號標記，電子元件柜必須標明各線路板的品名，可明確辨認原理圖中的線路板；

— 所有電氣設(shè)備或部件的接線端都必須清楚地打上永久標記，所有要連 接在一起的標記號必須相同，標記號碼印在短套管或類似套管物上，然后套進線頭，不允許用紙帶；

— 電纜及電纜芯的兩端都要有標記。

5.2.6.3 銘牌和標簽文字

— 設(shè)備銘牌的設(shè)備名稱、型號、制造廠名稱、產(chǎn)地可用中文或中英文對照書寫；

— 設(shè)備銘牌上的其它內(nèi)容以及各種說明牌、指示牌、標簽和標記均用中文書寫。

5.2.6.4設(shè)備銘牌和標記、標識格式應(yīng)符合蒙自機場相關(guān)標識管理規(guī)定，出廠前相關(guān)設(shè)備銘牌、

標記、標識圖案需提交使用單位審核，通過后方可使用。

5.3 運輸包裝、到貨開箱及倉儲

5.3.1 若施工現(xiàn)場不具備安裝條件，則登機橋工廠倉儲應(yīng)滿足免費倉儲至現(xiàn)場滿足安裝條件。

5.3.2 所有送到現(xiàn)場的設(shè)備、部件均應(yīng)是全新的。

它們都應(yīng)根據(jù)相關(guān)標準適當(dāng)包裝，并予以保護以防由于多次搬運、天氣及其他原因而造成損壞。

5.3.3 所有貨物的現(xiàn)場存放必須放在經(jīng)招標人確認的倉儲區(qū)域，所有因此產(chǎn)生的倉儲、運輸、保管和保險等費用由投標人承擔(dān)(含二次搬運費用)。

5.3.4 全部儀器儀表及控制設(shè)備禁止裸裝，必須有防水/防震等堅固的外包裝，必須按設(shè)備的編號進行裝箱。

5.3.5 備件和檢測設(shè)備、維修工具應(yīng)與設(shè)備分開包裝。

包裝應(yīng)適合于儲存，儲存年限應(yīng)在包裝上予以說明，所有備件應(yīng)加以標簽。

5.3.6 設(shè)備到達指定現(xiàn)場后，投標人應(yīng)根據(jù)招標人的要求，派人員參加到貨簽收，并作好簽收記錄。

設(shè)備和器材應(yīng)符合下列要求：

a) 包裝及密封良好；

b) 開箱檢查設(shè)備及部件的型號、規(guī)格等符合合同及設(shè)計要求，設(shè)備無損傷，附件、備件齊全；

c) 產(chǎn)品的到貨資料齊全；

d) 外觀檢查合格。

5.3.7 招標人將拒收運抵現(xiàn)場的被損壞或有缺陷的或不符合本招標文件要 求的任何設(shè)備。

在此情況下，投標人應(yīng)按招標人要求盡快改善設(shè)備質(zhì)量或調(diào)換設(shè)備以保證設(shè)備符合合同要求，由此引起的一切經(jīng)濟損失由投標人負責(zé)。

5.3.8 對于監(jiān)控電腦、線路版及精密儀器等貴重或特殊物品要加強包裝保 護設(shè)施，并且在包裝箱標有禁止危險動作的醒目標記，對倉儲有特殊要求的，須在設(shè)備交付前三十天提供書面?zhèn)}儲資料，否則投標人將承擔(dān)所有責(zé)任。

5.4. 安裝、調(diào)試、初驗、試運行

5.4.1 基本要求

a) 投標人應(yīng)負責(zé)所供設(shè)備的安裝和調(diào)試工作；

還應(yīng)負責(zé)向有關(guān)行政管理部門(或第三方檢測機構(gòu))辦理報裝、報驗等相關(guān)手續(xù)。

b) 投標人須派遣足夠數(shù)量的合格工程師、技術(shù)人員和技術(shù)工人進行本項目內(nèi) 各工程的施工安裝，其主要人員必須有五年以上工作經(jīng)驗和類似的工程經(jīng)驗，以確保工程按期、按質(zhì)完成。

c) 招標人保留對投標人現(xiàn)場主管和主要工作人員人選的審查權(quán)，若招標人認為任 何投標人工作人員行為不良、能力不足、不聽指示或招標人認為應(yīng)予調(diào)離的其它原因，招標人有權(quán)請求更換，投標人應(yīng)立即更換人員,并不得借此要求賠償和拖延工期。

d) 在沒有得到招標人允許前，投標人不能更換或撤走任何一個工作人員。

e) 投標人必須按招標人、監(jiān)理和工程總包管理單位的要求定期參加現(xiàn)場會議和相關(guān)專題會議，積極配合招標人工作，圓滿解決安裝和調(diào)試中的所有問題。

f) 投標人應(yīng)積極服從和配合招標人、監(jiān)理和工程總包管理單位的工程進度管理及現(xiàn)場文明施工管理，并及時對本項目的工作做適當(dāng)?shù)陌才藕驼{(diào)整。

g) 投標人安裝和調(diào)試期間應(yīng)與本工程其他項目的投標人相互配合完成工作，配合過程中如出現(xiàn)分歧和矛盾，必須服從招標人的協(xié)調(diào)，并不得以此為借口要求增加費用和延長工期。

h) 現(xiàn)場生活、工作臨時設(shè)施(包括但不限于施工用電、施工用水)等須經(jīng) 招標人同意后，在指定的地點和范圍內(nèi)建設(shè)。

投標人承擔(dān)全部臨時設(shè)施的安裝、運營、維護和拆除等費用。

5.4.2 安裝

a) 在設(shè)備安裝前，投標人必須制定設(shè)備安裝計劃表，注明要求招標人配合的工作內(nèi)容和土建工程進度要求，并經(jīng)招標人批準，以確保整個工程建設(shè)按期完成。

b) 投標人在進駐現(xiàn)場前，應(yīng)與招標人簽訂安全施工責(zé)任保證書等，并提交施工 組織方案等資料，并在工程實施中，必須無條件地接受招標人的管理與檢查，并執(zhí)行招標人的指令，確保工程質(zhì)量和安裝進度能滿足總的質(zhì)量要求和進度要求。

c) 在設(shè)備安裝之前，投標人應(yīng)該對設(shè)備安裝部位的玻璃幕墻、土建預(yù)留孔、 洞、預(yù)埋件等的尺寸、數(shù)量等與設(shè)備安裝有關(guān)的邊界條件進行檢查和確認，檢查 結(jié)果應(yīng)書面通知招標人。

在此確認后再次發(fā)現(xiàn)的上述邊界條件問題和由于投標人變動安裝條件引起的費用應(yīng)由投標人負擔(dān)。

d) 系統(tǒng)安裝應(yīng)嚴格按照投標人根據(jù)技術(shù)規(guī)范完成的詳細設(shè)計和安裝圖進行。

e) 在工程施工和設(shè)備安裝過程中，投標人應(yīng)做好提供設(shè)備的產(chǎn)品保護以及相應(yīng)的防護措施。

工程所產(chǎn)生的臨時費用及所需的設(shè)備的產(chǎn)品保護、工作設(shè)施、工作照明、防護、安裝腳手架、

圍欄、警告標志和守護人員等均由投標人負責(zé)。

f) 投標人不得損壞土建結(jié)構(gòu)和已裝修完畢的墻面、地面、吊頂和其他已安裝的設(shè)備和系統(tǒng)，由此引起的替換或修補費用由投標人承擔(dān)。

g) 當(dāng)設(shè)備、材料在特殊情況下需更改時，需將設(shè)備、材料更改報告報招標人審批。

5.4.3 調(diào)試、初驗、試運行

a) 投標人應(yīng)在安裝完成 15 天之前，向招標人提交調(diào)試、現(xiàn)場測試的計劃、實施步驟、程序及記錄表格，經(jīng)招標人同意后進行。

b) 投標人應(yīng)提供所有調(diào)試和試運行所需的工具、材料、儀器及勞務(wù)，所有相關(guān)費用計入投標總價。

c) 項目中所有設(shè)備的性能均應(yīng)得到證實和顯示。

d) 設(shè)備的外觀檢查、性能檢測應(yīng)在招標人工程師監(jiān)督下進行。

e) 初驗完成后，所有初驗時發(fā)生的故障現(xiàn)象、故障分析、處理結(jié)果、修改情況、初驗結(jié)果均應(yīng)作為初驗記錄的一部分提交給招標人。

f) 初驗及整改結(jié)束后經(jīng)招標人確認方可進行試運行，試運行時間為兩個月。

g) 試運行期間至項目最終驗收完成之前，投標人須對設(shè)備進行檢查、維護和保養(yǎng)，并按招標人要求負責(zé)設(shè)備的運行和管理。

5.5 培訓(xùn)

5.5.1 培訓(xùn)為現(xiàn)場培訓(xùn)，投標人應(yīng)對招標人的技術(shù)人員和最終用戶進行操作和維修培訓(xùn)，培訓(xùn)應(yīng)以中文進行。

5.5.2 投標人派出的培訓(xùn)人員應(yīng)具有 5 年以上的所提供系統(tǒng)和設(shè)備的制造及 維修經(jīng)驗。

培訓(xùn)人員的簡歷和培訓(xùn)計劃一并提交招標人，招標人認為培訓(xùn)人員不合適可要求更換。

5.5.3 現(xiàn)場培訓(xùn)：投標人應(yīng)在設(shè)備安裝完畢后進行現(xiàn)場培訓(xùn)，對招標人技術(shù)人員和最終用戶提供不超過兩批,每批不少于 3 天的維修、維護保養(yǎng)、和實際操作培訓(xùn)，此費用計入投標總價。

5.6 驗收

5.6.1 投標人負責(zé)所供設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的保護和清潔工作直至項目驗收合格。

a) 在此期間設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的損壞或丟失的費用由投標人負責(zé)。

b) 若因投標人原因損壞其它設(shè)備和設(shè)施，投標人須負責(zé)修理或給予賠償。

5.6.2 設(shè)備只有在滿足以下條件后才能被招標人接受。

a) 已按合同規(guī)定提供全部的設(shè)備、工具、備件、服務(wù)和資料等。

b) 設(shè)備的性能和功能滿足合同要求。

c) 在性能測試期間出現(xiàn)的問題以獲得令招標人滿意的解決。

d) 旅客登機橋、橋載空調(diào)、橋載電源按民用機場專用設(shè)備管理的有關(guān)規(guī)定開展第三方檢測且合格，該費用單列并計入投標總價。

e) 該項目已按規(guī)定通過行業(yè)或單位的檢測、驗收，獲得招標人頒發(fā)的驗收證書。

5.6.3 投標人應(yīng)承擔(dān)由于自身原因造成的驗收不能通過所引起的費用和延誤。

5.7 售后服務(wù)

5.7.1 設(shè)計保證

a) 投標人必須對整體設(shè)備的設(shè)計缺陷提供 2 年保證，對鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計缺陷 提供 8 年保證，提供時間從最終驗收合格并由招標人頒發(fā)接收證書之日起計算。

在保證期內(nèi)出現(xiàn)設(shè)計缺陷時，投標人應(yīng)免費重新設(shè)計并更換組件或設(shè)備，以防止同類故障再次發(fā)生。

在這種情況下，應(yīng)向招標人提交建議的重新設(shè)計圖紙、組件或設(shè)備審批，對換上的重新設(shè)計后的組件或設(shè)備應(yīng)提供新的保證期。

b) 在設(shè)計保證期內(nèi)，如果出現(xiàn)如下情況之一即認為組件或設(shè)備出現(xiàn)設(shè)計缺陷：— 在保證期內(nèi)發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)格要求或者達不到規(guī)定的功能要求；

— 結(jié)構(gòu)損壞；

— 在工作中設(shè)備因自身原因發(fā)生或出現(xiàn)危害安全的緊急事件；

— 在工作中組件或子系統(tǒng)不能執(zhí)行其規(guī)定功能或不能以規(guī)定速度平穩(wěn)運轉(zhuǎn)；

— 控制器件或傳感器出現(xiàn)錯誤動作；

— 相似設(shè)備頻繁觸發(fā)過載保護；

— 相似設(shè)備頻繁出現(xiàn)錨固件或連接件松開；

— 相似設(shè)備產(chǎn)生的震動或噪音增大；

— 相似設(shè)備需要頻繁地進行計劃外的調(diào)整或維護工作；

— 相似設(shè)備中相似構(gòu)造或設(shè)計的一個或多個組件發(fā)生三次以上故障；

— 相似設(shè)備中的消耗性組件出現(xiàn)兩次以上計劃外更換。

5.7.2*投標人必須為合同內(nèi)所供應(yīng)和安裝的所有貨物和服務(wù)提供為期兩年的質(zhì)量保證期，時間從最終驗收合格并由招標人頒發(fā)接收證書之日起計算。

a) 在質(zhì)保期內(nèi)，由于設(shè)備質(zhì)量因素或投標人其他因素而造成的損壞，均由 投標人負責(zé)免費維修和更換。

在維修、更換之后，投標人應(yīng)將成因、補救措施、完成修理及恢復(fù)正常的時間和日期等報告給招標人。

b) 質(zhì)保期內(nèi)投標人應(yīng)按照設(shè)備維護手冊要求，免費開展常規(guī)維護保養(yǎng)。

c) 投標人為在質(zhì)保期內(nèi)免費修理、更換的設(shè)備及附件提供新的質(zhì)保期。

d) 投標人提供的所有軟件授權(quán)和服務(wù)由產(chǎn)品原廠提供給招標人，服務(wù)和質(zhì)保期不少于貨物的質(zhì)保期。

e) *投標人應(yīng)保證在本產(chǎn)品停產(chǎn)后 10 年內(nèi)，能向招標人提供所需備件的購買渠道。

f) 質(zhì)保期內(nèi)，投標人應(yīng)派出不少于 2 名專業(yè)技術(shù)人員每 3 個月訪問一次，每次不少于 2個工作日指導(dǎo)招標人對設(shè)備的正常使用，開展操作培訓(xùn)并負責(zé)設(shè)備的維護保養(yǎng)及檢查工作，同時做好維護記錄。

g) 在質(zhì)保期結(jié)束時，投標人應(yīng)派專業(yè)工程師和最終用戶代表對整套設(shè)備進行另一次檢查，任何缺陷必須由投標人負責(zé)免費修理或更換。

h) 所有貨物的故障維修服務(wù)必須是 24 小時保障，投標人在接到使用單位報修通知后 2小時做出響應(yīng)，24 小時內(nèi)提供現(xiàn)場服務(wù)，直至故障排除、系統(tǒng)完全恢復(fù)正常為止。

保修期內(nèi)，所發(fā)生的一切費用由投標人承擔(dān)。

i) 投標人應(yīng)提供固定的技術(shù)支持聯(lián)系渠道(地址、電話、傳真、電子郵箱)，如有變化應(yīng)及時書面通知用戶。

在設(shè)備的使用壽命期內(nèi)，投標人應(yīng)保證招 標人對設(shè)備的零配件、易損件的供應(yīng)。

應(yīng)在中國境內(nèi)方便的地點設(shè)置備件庫或零 配件保稅庫。

投標人應(yīng)保證招標人在設(shè)備的壽命期內(nèi)，在 5 天內(nèi)買到必需的零配件。

j) 投標人須提供一份關(guān)于所提供產(chǎn)品在中國的售后服務(wù)機構(gòu)的資料，包 括機構(gòu)全稱(如果是獨立機構(gòu))、人員數(shù)量、技術(shù)素質(zhì)、負責(zé)人、地址、郵編、 電話和傳真，以及其近年來的實際服務(wù)業(yè)績，并說明派出的技術(shù)人員的專業(yè)職業(yè)、 工作履歷及零配件供應(yīng)和故障修復(fù)響應(yīng)情況。

同時出具保證售后服務(wù)零配件供應(yīng)的書面材料。

k) 蒙自機場航站樓正式投入使用的前 6 個月，投標人應(yīng)安排技術(shù)人員在現(xiàn)場陪伴登機橋運行，幫助使用單位熟悉登機橋操作、應(yīng)急處置等。

5.7.3 備品備件、維修保養(yǎng)、專用工具

a) 招標人額外采購設(shè)備正常運行所需的備品備件(含易損件)，投標人在 投標時應(yīng)列出易損的備品備件清單(包括單價、總價)及備件相關(guān)信息，此費用單列并計入總價。

b) 投標人應(yīng)根據(jù)設(shè)備需要提供必要的正常運行所需的專用工具 5 套(包 括用于登機橋檢修的 A 支架和專用扳手)，不得用于安裝和調(diào)試，在投標文件中應(yīng)詳細列出套內(nèi)工具的清單和單價，并列入總價。

c) *質(zhì)保期內(nèi)，設(shè)備備件、工具由于質(zhì)量原因而發(fā)生的損壞，均由投標人負責(zé)免費維修和更換

5.8 技術(shù)規(guī)格及要求

5.8.1登機橋的組成

登機橋主要包括但不限于以下部分組成：登機橋固定端、旋轉(zhuǎn)平臺、活動通道、接機

平臺、 檢修通道、支撐立柱、升降系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輪位監(jiān)控系統(tǒng)、安全保護裝置、照明和警示系統(tǒng)。

5.8.2登機橋固定端

5.8.2.1在候機樓和活動橋旋轉(zhuǎn)平臺間設(shè)計有連接固定通道，由通道、支撐立柱、樓梯、柔性連接等組成，固定通道在本次招標范圍之內(nèi)。

5.8.2.2固定通道與航站樓登機口采用柔性連接，連接處平坦。

固定通道支撐立柱基礎(chǔ)的施工工作由土建施工單位完成，立柱基礎(chǔ)所用預(yù)埋螺栓、螺母、法蘭等附件均由賣方提供并計入合同總價。

5.8.2.3固定通道內(nèi)外壁要求與活動通道相同。

固定通道末端與活動橋接口處應(yīng)設(shè)有通行梯，扶手、梯級采用亞光不銹鋼材料，梯級作防滑處理。

投標人應(yīng)配合業(yè)主無條件地保證與業(yè)主提供的建筑固定端相接。

5.8.2.4為保證服務(wù)車道凈高，登機橋下部結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)盡可能減小。

服務(wù)車道凈高不小于3.5m。

登機橋下部支撐柱不應(yīng)影響到服務(wù)車輛的正常運行,固定通道凈寬≥1800mm。

5.8.2.5主要設(shè)計指標

1)承載參數(shù)

固定通道設(shè)計時應(yīng)按下列載荷情況同時存在考慮。

a)地板負荷：≥3.0kN/m2；

b)頂板負荷：≥1.2kN/m2；

c)承受風(fēng)速：

正常工作：27m/s；

最大承受風(fēng)速：60m/s；

2)通道坡度斜率：≤10%；

3)在地板載荷作用下，最大撓度值不大于通道兩支撐點之間距離的1/360；

4) 通道內(nèi)最小截面尺寸：

a) 高度≥2400mm；

b) 寬度≥1800mm。

固定通道兩側(cè)安裝不銹鋼扶手，直徑≥32mm，壁厚≥1.5mm.每套固定端內(nèi)各配置安裝 2 臺5HP分體式冷暖空調(diào)，空調(diào)品牌為國內(nèi)知名品牌且方便使用地提供維保服務(wù)。

空調(diào)冷凝水需排出固定端外面。

5.8.2.6主要結(jié)構(gòu)要求

1 通道結(jié)構(gòu)

a) 頂部

— 固定通道的頂板采用厚度≥2mm優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼板制作的連續(xù)槽型結(jié)構(gòu)；

— 槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)填充厚度50mm防火保溫材料；

b) 側(cè)壁

— 固定通道的側(cè)壁采用玻璃側(cè)壁形式，其設(shè)計要求，包括結(jié)裝修、油漆等與活動通道一致。

— 安全玻璃安裝在由方管鋼架構(gòu)成的通道側(cè)壁上，每片玻璃名義寬度達1.5m。

采用防熱輻

射、防太陽紫外線的中空鋼化LOW-E玻璃，安全可靠。

玻璃顏色以經(jīng)買方同意的樣品為準。

c) 地面

— 固定通道的底板采用厚度≥2mm優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼板制作的連續(xù)槽型結(jié)構(gòu)；

槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)填充厚度50mm防火保溫材料；

d) 在固定通道地板和側(cè)壁之間不得有會實際減少地板有效寬度、影響旅客流量的大半徑過渡曲線。

e) 在固定通道頂部應(yīng)設(shè)置吊裝孔，在維修人員作業(yè)時可掛裝安全掛鉤。

f) 固定通道在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證通道具有防水防塵密封措施，保證雨水、風(fēng)沙不會侵入通道內(nèi)部。

2 )固定通道樓梯

固定梯包括服務(wù)門、梯平臺、工作樓梯。

a)服務(wù)門的最小寬度為 700mm，最小高度為 2000mm，具有自動關(guān)閉裝置。

服務(wù)門內(nèi)外側(cè)安裝 厚度為 1.0mm 高600mm的不銹鋼踢腳板。

b)梯平臺與地面平行，平臺的敞開側(cè)面用扶手圍起。

平臺用優(yōu)質(zhì)鋼材制成，扶手用不銹鋼材料制成。

c)工作樓梯用于連接站坪和檢修平臺，配有梯級板。

工作樓梯的踏板須始終與地面保持平行，工作樓梯最大坡度不能超過 40 度，梯級板凈寬度不小于 1200mm，梯面不小于210mm。

整套工作樓梯除扶手外全部采用碳鋼制成，表面噴涂顏色與通道顏色一致。

扶手采用不銹鋼制成。

d)服務(wù)梯頂部安裝鋁板頂蓋，梯側(cè)安裝鋼化玻璃形成半封閉結(jié)構(gòu)。

5.8.2.7電氣系統(tǒng)

1) 電源供給系統(tǒng)

由賣方負責(zé)橋上橋下布線設(shè)計，并須符合招標文件有關(guān)規(guī)定。

2) 照明系統(tǒng)

a) 固定通道內(nèi)布置節(jié)能型、白色、實時起動LED 燈照明，防眩目。

地板照度至少為100LUX。

熒光燈須便于更換。

b) 固定通道內(nèi)具有應(yīng)急照明系統(tǒng)，保證在斷電 3秒鐘內(nèi)啟動該系統(tǒng)并連續(xù)照明30分鐘以上，且地板平均照度不低于5Lux，以確保旅客安全撤離飛機。

5.8.2.8 裝飾

1)內(nèi)部裝飾

固定通道的內(nèi)部裝潢必須具有耐久性和易清潔性。

所用的材料須可以承受機場交通的環(huán)境條件，且裝飾材料必須符合相關(guān)環(huán)境污染的規(guī)定。

a) 天花板

— 天花板采用彩色預(yù)涂鍍鋅鋼板，板條與活動通道的中線垂直，并須整條布置，板條厚度為1.0mm，顏色由業(yè)主在提供的樣品中選定。

— 內(nèi)部燈具沿登機橋側(cè)壁和天花板交合處貫通整橋一字排列，能與扣板融為一體。

— 天花板保溫層采用耐防火保溫和隔音材料，厚度應(yīng)不小于50mm，平均熱傳導(dǎo)率不大于0.05w/m.k。

(b) 地面

— 固定通道地面的底層地板采用2mm厚的優(yōu)質(zhì)鋅鍍鋼板，高度為60mm的連續(xù)槽型結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)填充耐防火保溫和隔音材料。

— 地板保溫層采用耐防火保溫和隔音材料，厚度應(yīng)不小于50mm，平均熱傳導(dǎo)率不大于0.05w/m.k。

— 通道內(nèi)部地面鋪設(shè)防滑耐磨阻燃地板膠,樣式、顏色由買方在提供的樣品中選定。

(c)側(cè)壁

— 通道側(cè)壁采用防熱輻射、防太陽紫外線的雙層中空鍍LOW-E膜玻璃，中空玻璃安裝在鋼結(jié)構(gòu)桁架的外側(cè)，且采用隱框安裝。

— 玻璃側(cè)面的框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)考慮使旅客有良好的視覺效果，每片玻璃縱向為單塊，不得拆分為多塊，名義寬度尺寸不小于1500mm，總厚度不小于23mm。

— 橋的外部玻璃表面須為一個連續(xù)平整的一個整體，不應(yīng)有任何垂直壓條安裝于玻璃之間的外部連接處。

玻璃的安裝應(yīng)使玻璃橋承載彎曲時不會造成對其支撐處過多的壓力。

— 玻璃綜合參數(shù)：

玻璃組成：

外層——厚6mm(鋼化玻璃)；

中間——厚12mm(空間由充滿高分子吸附劑的鋁框間隔)；

內(nèi)層——厚6mm(全鋼化鍍LOW-E膜玻璃，淺綠色或由業(yè)主在提供樣品中選定)。

2)表面處理：

固定通道所有外露薄板結(jié)構(gòu)材料須為熱浸鍍鋅鋼板，鋼板鍍鋅量不低于100g/㎡。

固定通道所有暴露鋼板結(jié)構(gòu)的表面處理應(yīng)按如下步驟進行：(a) 表面預(yù)加工：

— 清除污染物；

— 噴砂除銹處理，達到SIS-Sa2.5級或ISO 8501-Sa2.5級標準。

(b) 底漆：用于保護表面不被氧化，厚度為30-55微米。

(c) 中層漆：用于加強防碰撞能力，厚度為80-120微米。

(d) 面漆：用于美觀及防老化，厚度30-50微米。

顏色應(yīng)與現(xiàn)有機位登機橋一致，但最終需由買方在提供樣品中選定。

3)防銹處理

(a) 除高強度螺栓、螺母、墊片等采用鍍鋅或達克羅表面防銹處理，其它外露的各種螺釘、

螺栓、螺桿、螺母、墊圈、銷、開口銷、拉鉚釘?shù)染o固件必須選用不銹鋼產(chǎn)品；

(b) 所有調(diào)整用碳鋼墊片均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不得小于10μm；

(c) 安裝后拉鉚釘孔必須涂膠等封堵或采用不銹鋼抽芯；

(d) 所有鋼結(jié)構(gòu)外露的、油漆防護處理不能到達的間斷焊縫隙，搭接縫隙以及其它形式的縫隙必須打膠密封防護處理。

5.8.2.9固定端圖紙尺寸

本次提供登機橋固定端尺寸僅作為詢價依據(jù)，后續(xù)根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場情況對相關(guān)尺寸進行局部微調(diào)。

固定端長度≥23.8米。

詳見示意圖。

(登機橋固定端示意圖)

5.8.3旋轉(zhuǎn)平臺

旋轉(zhuǎn)平臺的作用是連接固定通道和活動通道，同時應(yīng)避免將登機橋的載荷和震動傳至固定通道，內(nèi)部直徑≥2400mm，旋轉(zhuǎn)平臺應(yīng)至少應(yīng)包括以下部分：1)旋轉(zhuǎn)體

1.通過大直徑回轉(zhuǎn)支撐安裝在立柱上；

2.旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部應(yīng)寬敞舒適；

3.頂部結(jié)構(gòu)須保證排水便利；

4.地板在任何時候均應(yīng)保持水平；

5.自動潤滑系統(tǒng)保證轉(zhuǎn)盤能長期平穩(wěn)工作；

6.旋轉(zhuǎn)體應(yīng)設(shè)置角度測量裝置，將測量數(shù)據(jù)反映在控制臺屏幕上，精度為0.1°。

2)立柱及基礎(chǔ)

1.立柱支撐著登機橋分布在旋轉(zhuǎn)平臺的全部負荷，并可承受最大風(fēng)壓所對應(yīng)的風(fēng)力引起的傾覆力矩和 8 級地震所產(chǎn)生的負荷；

2.立柱中心應(yīng)是登機橋的旋轉(zhuǎn)中心；

3.投標人中標后須提供立柱基礎(chǔ)承載負荷、登機橋立柱預(yù)埋件的設(shè)計要求的詳細資料及接口要求等；

4.立柱及其基礎(chǔ)件由投標人提供，基礎(chǔ)施工由招標人負責(zé)。

3)側(cè)壁卷簾(包括橋頭側(cè)壁卷簾)

1.側(cè)壁卷簾須采用氟碳噴涂或羥基樹脂和熱固性粉末涂料噴涂表面處理的鋁合金或鍍鋅鋼板制成；

2.側(cè)壁卷簾應(yīng)具有足夠的剛度，并帶有防風(fēng)裝置以確保不被臺風(fēng)吹掉和損壞；

3.側(cè)壁卷簾簾片之間的連接板應(yīng)采用抗老化材料制造，并保證冬季不會出現(xiàn)脆裂現(xiàn)象；

4.投標人在投標文件中應(yīng)提供產(chǎn)品符合 GB8624-2012 防火標準證明。

4)柔性連接

1.登機橋固定端與登機橋活動端之間應(yīng)采用柔性連接；

2.投標人中標后須提供旋轉(zhuǎn)平臺與固定端之間連接的設(shè)計方案和接口要求并進行實施；

3.投標人在投標文件中應(yīng)提供產(chǎn)品符合 GB8624-2012 防火標準的證明。

5.8.4活動通道

1)活動通道由兩節(jié)或三節(jié)通道組成。

1.內(nèi)通道后端由立柱支撐，并與旋轉(zhuǎn)平臺柔性連接；

2.外通道由升降立柱和輪架支撐，前端與接機平臺連接；

3.活動通道應(yīng)有通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)由電動機驅(qū)動。

2)活動通道結(jié)構(gòu)

1.側(cè)壁

> 活動通道采用玻璃側(cè)壁形式，玻璃安裝在由方管鋼架構(gòu)成的通道側(cè)壁上。

> 通道側(cè)壁采用防熱輻射、防太陽紫外線的雙層雙銀中空鍍 LOW-E 膜玻 璃(其

內(nèi)、外層均為全鋼化玻璃，厚度≥23mm，玻璃熱工系數(shù)要求為：傳熱系數(shù) ≤1.8W/㎡?K；

遮陽系數(shù)≤0.5；

可見光透過率≥60%；

可見光反射率≤13%；

電磁 波反射系數(shù)小于 0.3，玻璃顏色應(yīng)與航站樓及固定端玻璃幕墻顏色一致，招標人有權(quán)最終選擇玻璃顏色，投標人不得因此要求增加費用和延長工期。

> 側(cè)壁玻璃框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮使旅客有良好的視覺效果，每片玻璃名義寬度尺寸不小于 1500mm，高度通高。

玻璃安裝在鋼結(jié)構(gòu)桁架的外側(cè)。

玻璃的安裝應(yīng)使玻璃橋承載彎曲時不會造成對其支撐處過多的壓力。

2.地板

> 登機橋的底板采用厚度≥2mm 優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼板制作的連續(xù)槽型結(jié)構(gòu)；

> 槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)填充厚度≥50 mm 的防火保溫材料，防火保溫材料的平均熱傳導(dǎo)率不大于0.04w/m.k；

> 投標人在投標文件中應(yīng)提供產(chǎn)品符合GB8624-2012上防火標準的證明；

> 登機橋地板及裝飾物應(yīng)采用防雨水腐蝕的材料。

3.頂部

> 活動通道的頂板采用厚度≥2mm 優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼板制作的連續(xù)槽型結(jié)構(gòu)；

> 槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)填充防火保溫材料，投標人需說明防火保溫材料材質(zhì)和厚度(不小于50mm)，傳熱系數(shù)≤0.55W/㎡?K；

> 通道頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮必要的設(shè)備預(yù)留荷載以及檢修荷載；

3)活動通道能在動力驅(qū)動下實現(xiàn)平穩(wěn)地左右旋轉(zhuǎn)、縱向伸縮、上升下降運動。

4)內(nèi)外活動通道重疊處應(yīng)設(shè)置過渡區(qū)。

1.過渡區(qū)包括一段相對于通道地面下傾的地板，地板表面應(yīng)作防滑處理(如磨砂防滑材料)，其平均傾斜度須小于3°；

2.過渡區(qū)兩側(cè)安裝拉絲不銹鋼管，材質(zhì)不低于 304 不銹鋼，直徑≥32mm，壁厚≥2.0mm；

3.過渡區(qū)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防滑警示標志。

5)活動通道地板和側(cè)壁之間不得有會實際減少地板有效寬度影響旅客流量的大半徑過渡曲線。

6)登機橋頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置全范圍覆蓋的保護維修人員作業(yè)安全的護欄或安全帶固定裝置，護欄應(yīng)當(dāng)符合GB4053.3的規(guī)定，高度應(yīng)當(dāng)不小于1100mm，保證維修人員可掛裝安全掛鉤開展高處作業(yè)。

活動通道頂部應(yīng)設(shè)置吊裝孔。

7)登機橋在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證通道具有防水防塵密封措施，保證雨水、風(fēng)沙不會侵入通道內(nèi)部，并做出詳細說明。

8)導(dǎo)軌系統(tǒng)

1.通道的伸縮導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)保證內(nèi)外通道伸縮運動平穩(wěn)順暢，伸縮軌道應(yīng)選用防銹材料；

2.投標人應(yīng)在投標文件中對所提供設(shè)備的通道之間道軌材料、水平和垂直導(dǎo)向滾輪

裝置、潤滑措施以及設(shè)計特點給予詳細說明，任何時候不能發(fā)生潤滑油外漏現(xiàn)象，具備滾輪防水措施；

3.活動通道重疊處的軌道上應(yīng)安裝防止夾腳裝置，并有明顯的禁止標志。

9)電纜懸掛系統(tǒng)

1.活動通道底部須具有電纜懸掛系統(tǒng)，用于將動力電纜及控制電纜由旋轉(zhuǎn)平臺傳送至接機平臺；

2.各懸掛電纜不會干涉運動，電纜懸掛系統(tǒng)移動過程中與其他機械裝置不得有刮擦現(xiàn)象；

3.所有電纜(包括動力電纜、控制電纜、信號電纜等)需分層敷設(shè)并作好屏蔽措施；

4.維修人員可以在電纜懸掛系統(tǒng)所有位置進行檢查和維修；

5.隨行的控制電纜需適當(dāng)考慮備用，備用量不得少于實際使用電纜芯數(shù)的20%；

6.投標人應(yīng)在投標文件中提供電纜懸掛系統(tǒng)的詳細說明。

10)外掛載荷(每個橋考慮飛機空調(diào)設(shè)備、中頻電源、相應(yīng)的供電卷軸設(shè)備)1.飛機地面靜變電源(含電纜收放裝置)

> 登機橋結(jié)構(gòu)須考慮足夠的承受其荷載的能力 ，接機口下發(fā)可懸掛2000KG 及以上的400Hz電源載荷；

> 飛機地面靜變電源懸掛在登機橋的橋頭下，登機橋須有安裝供飛機地面靜變電源的吊點。

> 招標人有權(quán)根據(jù)選擇的不同電纜收放裝置改變電纜收放裝置的安裝位置，投標人在登機橋設(shè)計時應(yīng)在荷載及結(jié)構(gòu)型式上給予足夠考慮。

> 投標人需預(yù)留或增加撤橋信號輸出接口，將撤橋信號傳出至橋掛電源，充分考慮登機橋和靜變電源的聯(lián)動互鎖情況。

2.飛機專用空調(diào)

> 登機橋結(jié)構(gòu)須考慮足夠的承受其荷載的能力 ，接機口下方可懸掛5000KG 及以上的飛機空調(diào)機組載荷。

> 飛機專用空調(diào)將吊裝在登機橋下方適當(dāng)位置，登機橋須有安裝飛機專用空調(diào)及其管道的吊點。

在確定支架前，投標人須與飛機專用空調(diào)的供應(yīng)商充分溝通和協(xié)商；

> 招標人有權(quán)改變飛機用空調(diào)設(shè)備的安裝方式，例如改為將飛機用空調(diào)設(shè)備主機安裝在地面，而將可伸縮式風(fēng)管懸掛于登機橋下方，投標人在登機橋設(shè)計時在荷載及結(jié)構(gòu)型式上應(yīng)給予足夠考慮。

11)投標人須根據(jù)設(shè)計單位的要求，設(shè)計確定活動通道的伸縮長度和接機平臺工作高度范圍，保證適合不同對接機型的需要。

投標人須在投標文件中提供其設(shè)計方案和說明，并須得到招標人的認可。

5.8.5接機平臺

接機平臺的設(shè)計需考慮招標文件所?？恐酗w機類型的安全停靠及對旅客舒適性服務(wù)的要求。

接機平臺與外通道的前端相聯(lián)接，并能左右旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)以最合適的角度與飛機對接，接機平臺至少應(yīng)包括以下部分：

1)接機口

1.接機口應(yīng)能完全容納停靠飛機的艙門口和艙門(艙門向外開時)，并留有足夠的安全間距，接機口內(nèi)部凈高應(yīng)≥2700mm，凈寬應(yīng)≥2900mm；

2.接機口應(yīng)確保在任何情況下都不能有金屬部件和飛機機身相接觸。

接機口左側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全警示裝置(如攔索、安全拉帶等)，防止發(fā)生旅客墜落。

3.活動地板的操作具備手動升降找平功能和左、右傾斜限位保護功能。

4.接機口應(yīng)設(shè)置安全靴或等效的檢測裝置，在接機狀態(tài)下，防止打開的飛機艙門與接機口地板發(fā)生撞擊，安全靴或等效的檢測裝置應(yīng)具有防止被意外觸 動的保護措施，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1-2008性能等級"b" 的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

2)接機平臺布置

1.接機平臺的布置應(yīng)按照便于操作和保證旅客上下飛機通暢為原則；

2.接機平臺左側(cè)裝配前向控制臺，并位于安全玻璃窗后，可使操作人員在操作及停靠時向前能看到停泊的飛機，向左能看到站坪上人員和車輛的行動；

3.接機平臺口須安裝雙扇對開門上部配置固定安全玻璃窗口，在登機橋運行和對接作業(yè)過程中，處于關(guān)閉狀態(tài)的防護門不應(yīng)當(dāng)影響操作人員的操作視線，該門關(guān)閉時可保證橋內(nèi)不受惡劣氣候影響；

當(dāng)?shù)菣C橋敞開防護門作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在飛機與接機口之間設(shè)置一個可移動的保護裝置(如攔索、安全拉帶等)，為防止人員墜落，在登機橋與飛機對接完成前(包括登機橋在回位點時)，保護裝置應(yīng)當(dāng)一直橫置于開口位置，保護裝置應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

至少由三部分組成，上部高度不小于 1100mm ，中部比上部低 500mm ，下部防止通過人的身體；

前后兩側(cè)都清晰可見(包括夜晚和霧天)；

可輕松搬移，且能可靠地鎖固在存放位置；

運行和對接作業(yè)時，不應(yīng)當(dāng)遮擋操作人員觀察飛機艙門和接機口前緣的視線。

4.接機平臺兩側(cè)非旅客通行區(qū)域的地面應(yīng)標注警示標記。

5.接機平臺兩側(cè)分別安裝后視鏡。

6.接機平臺防護門和可移動保護裝置應(yīng)與登機橋行走、升降和接機口旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)鎖，防護門和可移動保護裝置同時處于開啟狀態(tài)時，應(yīng)鎖止登機橋運動(水平行走、垂直升降和接機口旋轉(zhuǎn))，兩者中至少有一個處于關(guān)閉狀態(tài)時，登機橋方可運動，自動模式下的自動調(diào)平升降運動和緊急下降運動應(yīng)能超越該聯(lián)鎖，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1性能等級"c"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

可移動保護裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)須確保靈活性，不應(yīng)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

3)遮篷

1.在登機橋與飛機相接部分應(yīng)安裝柔性的可折疊遮篷，以封閉接機口與飛機外壁之間的空間，防止惡劣氣候和機場噪音的影響；

2.遮篷兩側(cè)各有一套獨立的驅(qū)動裝置，由各自傳感器和限位裝置控制，并滿足：> 在飛機輪廓不同的情況下保證蓬布兩側(cè)及上部都能與機身表面貼合；

> 在遮蓬觸機時能發(fā)出控制信號停止伸展；

3.遮蓬應(yīng)有足夠的寬度和高度，以適應(yīng)招標文件中各類型飛機的接機口；

4.遮蓬與飛機接觸部分為軟接觸，遮蓬支撐要有足夠的剛性，可承受一定的額外載荷，并呈內(nèi)凹曲線；

5.遮蓬可以人工伸縮至限位范圍的任一位置；

6.遮篷材料須是無毒、表面不吸水、高耐磨等特性，在-20℃至+60℃的溫度下保持彈性，其使用壽命不小于 7 年；

7.遮蓬設(shè)計應(yīng)美觀耐用、不變形、不積水；

8.投標人在投標文件中應(yīng)提供產(chǎn)品符合 GB8624-2012 防火標準的證明。

9.遮篷應(yīng)具有自動停止功能，當(dāng)遮篷運動到接觸飛機時，應(yīng)自動停止，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合 GB/T16855.1-2008 性能等級"b"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

10.登機橋自動調(diào)平過程中，遮篷位置應(yīng)自動調(diào)節(jié)，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合 GB/T16855.1-2008 性能等級"b"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

4)活動地板

1.接機平臺的接機口右側(cè)應(yīng)設(shè)置活動地板，活動地板可根據(jù)各類飛機艙門 高度做升降調(diào)整，以保證接機平臺地板和機艙地板平行，使接機口地板與機艙地板之間有一平穩(wěn)過渡段；

2.活動地板表面應(yīng)鋪設(shè)防水、防滑材料。

5)緩沖裝置

1.接機平臺靠飛機端應(yīng)具有全寬的緩沖裝置，并有足夠的彈性，保證不會在飛機機身上施加壓力，且不會對飛機表面產(chǎn)生任何損傷；

2.投標人在投標文件中應(yīng)提供產(chǎn)品符合 GB8624-2012 防火標準的證明。

6)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置

接機平臺旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的設(shè)計應(yīng)考慮到相關(guān)傳動部件的突然失效可能給飛機帶來的損傷。

5.8.6檢修通道

檢修通道包括檢修門、檢修平臺、工作扶梯和登頂梯。

1)檢修門

1.檢修門安裝在接機平臺的側(cè)面，采用填充保溫材料的外開式鋼制門，上部配置固定安全玻璃窗口；

2.檢修門的寬度≥700mm，高度≥2000mm；

3.檢修門應(yīng)裝有閉門器，以確保登機橋在任何狀態(tài)下，檢修門均能自動的把門關(guān)上，檢修門鎖要求雙面都能用鑰匙開啟；

4.檢修門門鉸鏈采用重型轉(zhuǎn)軸鉸接。

2)檢修平臺

1.檢修門外設(shè)置檢修平臺，檢修平臺與毗連通道地面平行，平臺用防滑的鋼材制成；

2.平臺的敞開側(cè)面用欄桿圍起，堅固耐用，保證工作人員安全。

3)工作扶梯

1.工作扶梯用于連接站坪和檢修平臺；

2.工作扶梯配有自調(diào)式梯級踏板，其傾斜角度可隨接機平臺的高度自動調(diào)整，工作扶梯的踏板須始終與地面保持平行；

3.工作扶梯的最大坡度不應(yīng)大于45°, 踏板凈寬度不小于700mm，梯踏深度不小于210mm，梯級作防滑處理；

4.整套工作扶梯全部采用熱浸鍍鋅鋼材制成或表面噴漆的鋼材制成；

5.扶手堅固耐用，保證工作人員安全；

4)登頂梯

在檢修平臺處應(yīng)安裝有適當(dāng)防護的登頂爬梯，以便上下橋頂，梯子用鍍鋅鋼材制成。

5.8.7升降行走系統(tǒng)

升降行走系統(tǒng)由升降系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等組成。

1)升降系統(tǒng)

升降立柱和升降驅(qū)動系統(tǒng)是實現(xiàn)升降的關(guān)鍵部分，升降立柱用于外通道與升降行走機構(gòu)的連接；

1.兩個升降立柱的運動須保持同步和平穩(wěn)，以確保旅客登機橋及飛機的安全；

2.在復(fù)合運動(直線運動和轉(zhuǎn)向運動)時，速度平穩(wěn)不突變；

3.應(yīng)配有高度測量裝置來監(jiān)視兩個升降立柱的升降幅度并反映在操作面板上，測量精度為 0.01m；

4.在升降的極限位置應(yīng)有電氣限位裝置，如有必要時增加機械限位裝置；

5.當(dāng)突然失去驅(qū)動力時，應(yīng)保證活動通道在任何高度保持固定。

6.當(dāng)單側(cè)立柱發(fā)生故障時，另一側(cè)立柱應(yīng)鎖死，并保證整體機械結(jié)構(gòu)有效支撐登機橋施加在此處的全部載荷防止下跌事故。

2)行走系統(tǒng)

1.行走系統(tǒng)實現(xiàn)活動通道伸縮和旋轉(zhuǎn)運動。

橫梁、輪架、行走輪和驅(qū)動系統(tǒng)是實現(xiàn)行走的關(guān)鍵部分；

2.橫梁應(yīng)能承受登機橋施加在此處的全部載荷；

3.行走系統(tǒng)應(yīng)運行平穩(wěn)，登機橋停止時，行走輪不會自行移動；

4.應(yīng)配有角度測量裝置來監(jiān)視兩個行走輪旋轉(zhuǎn)角度，并分別反映在控制臺的操作屏幕上，測量精度為 0.1 ° ；

5.*應(yīng)采用實心輪胎，輪胎承載能力應(yīng)≥18.5 噸/個，若采用四輪行走系統(tǒng)，單個輪胎承載能力應(yīng)≥10 噸/個。

6.伸縮機構(gòu)的擠壓或剪切點應(yīng)設(shè)置機械保護裝置，無法設(shè)置機械保護裝置時，應(yīng)在擠壓或剪切點設(shè)置安全防護探測裝置，當(dāng)人員接近時，伸縮機構(gòu)應(yīng)停止運動，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1-2008性能等級"c"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

7.登機橋外掛飛機地面電源、飛機地面空調(diào)等設(shè)備時，應(yīng)與行走系統(tǒng)互鎖，即外掛設(shè)備與飛機接合時，登機橋不能移動，在登機橋的操作面板上應(yīng)有互鎖狀態(tài)提示，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1-2008性能等級"b"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

8.接觸式安全防護裝置應(yīng)滿足以下要求：

——在任意位置和狀態(tài)下，防護裝置下部構(gòu)件的離地間隙應(yīng)不大于200mm；

——為防止人員越過安全防護裝置，進入危險區(qū)域，安全防護裝置上部構(gòu)件距地面的高度應(yīng)不小于1000mm；

—— 安全防護裝置與驅(qū)動輪或行走機構(gòu)部件之間的距離應(yīng)不小于200mm；

——安全防護裝置底部至少設(shè)置1個帶開關(guān)功能的觸動桿，使登機橋能夠在所有運動方向上檢測到 人員或物體，并停止運動；

——相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1-2008性能等級"c"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

9.非接觸式安全防護裝置應(yīng)符合以下要求：

—— 能夠在距離行走機構(gòu)不小于500mm的任意位置檢測到人員或物體；

——登機橋以最大速度運動，當(dāng)檢測到人員或物體時，應(yīng)在行走機構(gòu)與人員或物體接觸前停止運動；

——相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合 GB/T16855.1-2008性能等級"d"的要求，該控

制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

3) 驅(qū)動系統(tǒng)

登機橋的行走和升降的兩個驅(qū)動系統(tǒng)采用機電-液壓混合驅(qū)動系統(tǒng)或全機電驅(qū)動系統(tǒng)(投標人按使用單位要求確定最終驅(qū)動方式)。

驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)保證登機橋在行走啟動和停止時的整體穩(wěn)定性。

1.液壓驅(qū)動系統(tǒng)：

— 登機橋升降驅(qū)動為液壓驅(qū)動；

— 基本要求：

符合有關(guān)標準規(guī)范中對噪音、泄露、污染、防火等的要求；

在-20℃~+60℃的環(huán)境溫度下，液壓系統(tǒng)能隨時被啟動且運行正常；

平均無故障工作時間(MTBF)：泵、馬達、閥為 5000h 以上；

油缸為 8000h以上；

液壓泵、馬達、閥、附件等制造商必須通過 ISO9000 質(zhì)量體系認證，技術(shù)規(guī)格等同于或優(yōu)于 David Brown、Denison、Eaton-Vickers、Hydac、Marzocchi、Parker、Rexroth、 BUCHER、PMP等知名品牌產(chǎn)品，并與投標人所投設(shè)備成熟配置，投標人交貨時須提供采用的主要部件的原產(chǎn)地證明。

— 升降油缸安全裝置的安裝要求：

液控單向閥的安裝須和油缸組成一個整體，或與油缸固接安裝；

當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)較大的泄漏或管道破裂時，安全裝置起作用，登機橋應(yīng)立即停止升降運動并保持靜止狀態(tài)。

確保旅客及登機橋的安全。

— 油缸要求：制造商必須通過 ISO9000 質(zhì)量體系認證

油缸的極限行程須大于登機橋的最大升降工作行程，以避免油缸出現(xiàn)撞缸動作；

油缸活塞桿表面鍍鉻層不能因長期工作而出現(xiàn)麻面、起泡或表層脫落現(xiàn)象；

密封要求等同于或優(yōu)于 Nok、Meiwa、Sakagami、Parker、Merkel 知名品牌產(chǎn)品。

— 過濾要求：油缸回油至油箱須有回油過濾裝置，其精度應(yīng)不低于 25 微米。

— 油箱要求：油箱應(yīng)有油量指示系統(tǒng)和方便維修的加油口，油箱底部應(yīng)有放排油口。

2.機電驅(qū)動系統(tǒng)

— 登機橋行走驅(qū)動為機電驅(qū)動或升降為機電驅(qū)動。

— 具有下列保護功能：過載﹑瞬時過流﹑過壓﹑欠壓﹑電源缺相錯相﹑電機過熱﹑電機過載﹑電機缺相錯相﹑短路﹑接地故障；

— 防護等級：IP54；

— 啟動轉(zhuǎn)矩不小于 160%；

— 輸出過載容量不小于 150%/min；

— 電機、減速器技術(shù)規(guī)格等同于或優(yōu)于 SEW、Flender、Lenze、ABB、Danaher、Sumitomo 知名品牌產(chǎn)品且符合 IE3 標準，并與投標人所投設(shè)備成熟配置；

— 變頻器技術(shù)規(guī)格等同于或優(yōu)于 SIEMENS、ABB、AB、SCHNEIDER 知名品牌產(chǎn)品。

5.8.8控制系統(tǒng)

登機橋應(yīng)通過可編程序控制器(PLC)來控制整橋的運動及所有的安全保護功能，以防止任何不安全的運動。

控制系統(tǒng)至少應(yīng)包括以下設(shè)施和功能：

1)PLC

本條款僅規(guī)定了 PLC 的基本要求，投標人應(yīng)根據(jù)控制需要配齊所有模塊，并應(yīng)滿足登機橋控制和擴展的需求。

1.PLC 應(yīng)由 CPU、RAM、電源模塊、通訊模塊以及 I/O 模塊等組成；

2.PLC 采用模塊式結(jié)構(gòu)，輸入輸出具有隔離；

3.內(nèi)存容量：不小于 256K 字節(jié)；

4.用戶程序存儲器類型：EEPROM；

5.PLC 內(nèi)存(RAM)應(yīng)具有后備電池，PLC 掉電后，后備電池維持時間大于15天；

6.PLC 應(yīng)具有自動診斷和復(fù)位功能；

7.PLC 應(yīng)具有防外界電磁干擾等能力；

8.各輸入/輸出插件模塊應(yīng)有工作狀態(tài)指示燈；

9.模塊單元化結(jié)構(gòu)，各模塊插件應(yīng)允許熱插拔；

10.PLC 技術(shù)規(guī)格等同于或優(yōu)于 Siemens、AB、Beckhoff、Schneider、phoenix、歐姆龍知名品牌產(chǎn)品，并與投標人所投設(shè)備成熟配置。

11.PLC 須采用安全型，以 PLC 廠家說明書為準。

2)控制臺

1.控制臺應(yīng)包括觸摸屏、顯示器功能，以及所有完成登機橋操作的按鈕和操作桿；

2.控制臺應(yīng)具備通訊功能，應(yīng)安裝電話插座并布線；

3.控制臺應(yīng)能上鎖，不易破損，每把鎖至少有三把鑰匙，所有橋鑰匙通用；

4.控制臺應(yīng)考慮登機橋雨天運行和停放的防水性能；

5.控制臺操作面板上須安裝有機玻璃保護罩，樣式須經(jīng)最終用戶確認；

6.控制臺附近安裝一把座椅供操作員休息，座椅樣式經(jīng)最終用戶確認；

7.控制臺的樣式和布局須經(jīng)招標人確認。

3)按鈕和操作桿

1.在正常情況下，操作人員操作控制臺上的按鈕和操作桿，登機橋能完成所有規(guī)定的動作；

2.所有按鈕(除緊急按鈕)和操縱桿均須具有彈簧復(fù)位功能，即操作人 員施壓后，登機橋開始作規(guī)定的運動，當(dāng)撤消壓力后，登機橋立即停止規(guī)定的運動；

3.控制水平運動的無級調(diào)速的"直接指向式 "操縱桿：

— 操作人員控制登機橋行走無需進行轉(zhuǎn)向和行走兩種操作，只需將操作桿指向所要去的方向，登機橋?qū)⒆詣影此阜较蚯斑M；

— 操作桿的傾斜角度大小用運動速度成正比；

— 登機橋的接機動作須在操作桿的控制下完成。

4.應(yīng)至少包括以下按鈕：

— 手動/自動調(diào)平按鈕；

— 登機橋升降按鈕；

— 接機平臺轉(zhuǎn)動按鈕；

— 接機平臺地板微調(diào)按鈕；

— 遮蓬伸縮按鈕；

— 機坪泛光燈開關(guān)按鈕；

— 急停按鈕。

4)觸摸屏

1.可視化用戶界面彩色觸摸屏的尺寸應(yīng)不小于 10 吋；

2.觸摸屏顯示的所有信息須用中文；

3.啟動密碼

操作和維修人員通過使用觸摸屏對登機橋進行控制必須擁有特許啟動密碼，啟動密碼有兩種授權(quán)方式：

— 授予一般操作人員：可啟動登機橋進行接機操作，但操作人員不能進入控制系統(tǒng)內(nèi)部；

監(jiān)控系統(tǒng)將對操作人員的代碼進行記錄，以備檢查。

— 授予維護人員：不僅可以啟動和操作登機橋，還可以進入控制系統(tǒng)內(nèi)部， 通過觸摸屏調(diào)整設(shè)定的參數(shù)；

監(jiān)控系統(tǒng)將對維護人員的代碼和所進行的各項修改工作內(nèi)容進行記錄，以備檢查。

4.觸摸按鈕

正常情況下，操作人員操作觸摸屏上的觸摸按鈕，登機橋能完成所規(guī)定的動作。

觸摸屏上應(yīng)至少包括以下觸摸按鈕：

— 手動/自動調(diào)平觸摸按鈕；

— 自動預(yù)靠觸摸按鈕；

— 手動控制接機平臺活動地板升降觸摸按鈕；

— 手動控制遮蓬伸縮觸摸按鈕；

— 機坪泛光燈開關(guān)觸摸按鈕；

— 行駛報警電鈴開關(guān)觸摸按鈕；

— 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)切換觸摸按鈕；

— 登機橋關(guān)機觸摸按鈕。

5.登機橋狀態(tài)顯示

在正常情況下，登機橋狀態(tài)顯示內(nèi)容為雙重顯示，包括模擬動畫顯示和數(shù)字 顯示，為操作人員提供形象、直觀和精確的登機橋狀態(tài)。

狀態(tài)顯示應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

— 以公制顯示登機橋高度；

— 以公制顯示登機橋活動通道長度；

— 登機橋活動通道坡度；

— 登機橋旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)角度；

— 登機橋接機平臺旋轉(zhuǎn)角度；

— 登機橋輪架旋轉(zhuǎn)角度；

— 登機橋處于運動狀態(tài)；

— 登機橋處于自動調(diào)平狀態(tài)；

— 現(xiàn)時的日期和時間。

6.報警和運行極限顯示

登機橋控制系統(tǒng)可設(shè)定各種運動操作的極限位置，一旦登機橋運行至設(shè)定的 極限位置或開機自檢發(fā)現(xiàn)問題，觸摸屏?xí)M行相關(guān)的自動報警并顯示運行極限。

報警和運行極限顯示應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

— 登機橋升降極限；

— 登機橋活動通道伸縮極限；

— 登機橋遮蓬伸縮極限；

— 登機橋旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)角度極限；

— 登機橋接機平臺旋轉(zhuǎn)角度極限；

— 自動調(diào)平失效報警；

— 限位器失效報警。

7.故障信息顯示

登機橋在開機和運行時應(yīng)能進行自檢。

當(dāng)自檢發(fā)現(xiàn)故障或運行中發(fā)生故障，觸摸屏應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為故障顯示并顯示相應(yīng)故障，以幫助維修人員迅速查清故障原因。

故障信息顯示應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

— 登機橋升降驅(qū)動系統(tǒng)故障(含液壓電機故障)；

— 登機橋水平驅(qū)動系統(tǒng)故障(含變頻器故障)；

— 登機橋遮蓬伸縮限位開關(guān)故障；

— 登機橋旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)故障；

— 登機橋接機平臺旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)故障；

— 登機橋自動調(diào)平故障；

— 各種電機故障，如遮蓬電機、活動地板電機、橋調(diào)平電機、接機平臺旋轉(zhuǎn)電機；

— 飛機艙門保護裝置故障；

— 登機橋減速、限速和停止行程開關(guān)故障；

— 主接觸器連接故障。

8.參數(shù)設(shè)定及其信息顯示

觸摸屏應(yīng)可顯示登機橋的設(shè)定參數(shù)，登機橋維修人員可通過啟動密碼重新設(shè) 定登機橋參數(shù)，角度設(shè)定分辨度為 0.1°, 長度設(shè)定分辨度為0.01m。

參數(shù)設(shè)定及其信息顯示應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

— 登機橋初始狀態(tài)參數(shù)；

— 登機橋各限位參數(shù)；

— 登機橋自動預(yù)靠位參數(shù)；

— 登機橋定檢時間參數(shù)。

5)自動調(diào)平裝置

1.當(dāng)?shù)菣C橋完成接機動作后，操作人員可從控制臺上發(fā)出自動調(diào)平指令， 登機橋進入自動調(diào)平狀態(tài)。

登機橋高度可緊隨乘客和貨物上下飛機產(chǎn)生的機艙門高度變化而自動調(diào)節(jié)；

2.一旦登機橋進入自動調(diào)平狀態(tài)，應(yīng)自動封鎖所有的運動操作，除非人 工解除自動調(diào)平，人工解除自動調(diào)平狀態(tài)須設(shè)有安全保護裝置，要求放在接機口遮蓬外側(cè)以防止無意誤操作；

3.對于不同的飛機機身輪廓，自動調(diào)平裝置的安全性和可靠性應(yīng)完全相同；

4.調(diào)節(jié)運動應(yīng)平穩(wěn)，避免沖擊；

5.投標人應(yīng)在投標文件中附圖對所配置的自動調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)進行詳細說明。

6.自動調(diào)平電機增加防水罩裝置。

6)飛機艙門保護裝置

1.在接機口地板左前部應(yīng)設(shè)置一可移動的機艙門保護裝置；

2.當(dāng)接機過程完成并置于自動調(diào)平狀態(tài)后，操作人員將機艙門保護裝置 投入使用，使其觸桿位于外開式艙門下方以保護飛機艙門與接機地板間隙不小于

100-120mm；

3.當(dāng)飛機因故導(dǎo)致艙門急速下降觸及艙門保護裝置時，接機平臺應(yīng)自動緊急下降，其下降速度應(yīng)不小于 0.05m/s；

為了避免因下降距離過大而導(dǎo)致登機橋遮蓬觸及飛機艙門，每次下降距離應(yīng)在 200mm 內(nèi)；

4.投標人應(yīng)在投標文件中對所配置的機艙門保護裝置進行詳細說明。

5.活動地板的操作具備手動升降找平功能和左、右傾斜限位保護功能。

6.投標人應(yīng)在投標文件中對所配置的機艙門保護裝置進行詳細說明。

7)減速、停止裝置、機翼保護裝置和雙橋防撞裝置：

1.具有紅外線測距減速、長觸桿減速或超聲波感應(yīng)減速等裝置，滿足登 機橋在離飛機約 1000mm 前即逐漸減速，在離飛機約 50mm-150mm 時(可根據(jù)用戶要求調(diào)整)速度減至安全速度，保證接機安全；

2.具有短觸桿停止開關(guān)或緩沖裝置內(nèi)置停止開關(guān)等觸機停止裝置；

3.服務(wù)飛機第二艙門的登機橋應(yīng)增設(shè)機翼保護裝置，確保登機橋接機過 程中不會損傷機翼；

投標人應(yīng)充分考慮登機橋其它突出部位可能對機翼等帶來的安全影響，必要時應(yīng)增設(shè)安全保護裝置；

7.投標人應(yīng)充分考慮登機橋在各種氣象條件下安全裝置的可靠性和準確性。

8.登機橋具備機翼保護功能，當(dāng)?shù)菣C橋接近飛機機翼時，應(yīng)能立即停止接近飛機機翼方向的運動，確保登機橋在運動過程中不會觸碰飛機機翼等結(jié)構(gòu)，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合 GB/T16855.1-2008 性能等級"b"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

9.登機橋應(yīng)具備自動減速和觸機停止功能，當(dāng)?shù)菣C橋與飛機接近時，應(yīng) 能自動減速，當(dāng)其與飛機接觸時，應(yīng)能自動停止運動，相關(guān)的控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件應(yīng)符合GB/T16855.1-2008 性能等級"b"的要求，該控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件性能等級通過第三方評估并提供報告。

8)控制系統(tǒng)的抗干擾性能

控制系統(tǒng)應(yīng)能防止周圍環(huán)境的電磁輻射對本系統(tǒng)正常工作的干擾，亦應(yīng)防止本系統(tǒng)對外產(chǎn)生電磁輻射及干擾其它設(shè)備的正常工作。

9)自動預(yù)靠功能

1.用戶可在現(xiàn)場根據(jù)機型設(shè)置自動預(yù)靠參數(shù)，登機橋應(yīng)提供不少于15種機型的觸摸屏選擇按鈕；

2.操作員通過觸摸屏選擇停泊飛機機型后，登機橋無論在任何位置都應(yīng)能自動調(diào)整

高度、輪位角度、旋轉(zhuǎn)平臺角度行走至距飛機艙門2米左右(可按用戶要求設(shè)置)的最佳位置停止；

最后，操作人員只需通過操作桿作簡單的操作即可完成接機；

3.在執(zhí)行自動預(yù)靠程序過程中，觸動任何一個手動操作裝置，都能使登機橋退出自動預(yù)靠程序；

4.在自動預(yù)靠狀態(tài)的登機橋能通過設(shè)定的停橋位，自動返回停橋位。

10)登機橋故障監(jiān)視

1.一旦發(fā)生故障，在控制臺上可視化用戶界面觸摸屏開始閃爍提示故障，同時蜂鳴器將發(fā)聲提示維護人員有故障發(fā)生，可視化用戶界面觸摸屏上將彈出窗口顯示故障的詳細情況，如故障原因、解決辦法提示等；

2.如需要打印維修工作單，工作單上有發(fā)生故障的橋號、時間、 日期、故障原因及解決辦法提示等描述；

3.滿足指定的時間段查詢和打印故障記錄表，維修部門可根據(jù)此表分析故障頻率，制訂相應(yīng)的預(yù)防性對策。

11)故障自我診斷功能

登機橋須具有故障診斷的能力，能提示潛在事故的發(fā)生。

投標人在投標文件中應(yīng)提供詳細的故障自我診斷系統(tǒng)的設(shè)計方案、設(shè)計標準、功能效果及操作方法。

12)信息記憶功能

1.登機橋能記錄故障發(fā)生前 30 分鐘所有操作命令、橋狀態(tài)及限位開關(guān)狀態(tài)等；

2.登機橋能保存 200 條故障記錄并可自動更新，將最新的記錄替換最舊的記錄。

13)與泊位引導(dǎo)系統(tǒng)接口

系統(tǒng)通過與泊位引導(dǎo)系統(tǒng)接口，實現(xiàn)登機橋與泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的聯(lián)鎖工作。

投標人與泊位引導(dǎo)系統(tǒng)通訊接口的軟件、接口形式、采用的通訊協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等由雙方協(xié)商但應(yīng)符合國際、中國標準的技術(shù)要求。

5.8.9視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1)登機橋底部應(yīng)裝有一臺室外防水型攝像機，將登機橋行走輪周圍圖像直接顯示在控制臺的顯示器上，以便于操作人員觀察登機橋行走輪周圍的情況。

攝像機須滿足但不限于以下要求：

1.攝像機防水等級 IP55；

2.彩色在黑暗等弱光條件下可自動切換為黑白模式；

3.1/3 吋密度 CCD 電耦合裝置光敏感器；

4.水平分辨率大于 480TV 線(彩色，此為基本要求)；

5.信噪比大于 50 分貝(AGC 關(guān)閉)；

6.具備自動光源補償裝置；

7.最小照度 0.7Lux；

8.防逆光、防眩光；

9.推薦品牌：?？低?、宇視、大華。

2)在接機口位置設(shè)置兩臺攝像機，其中一臺用以監(jiān)視艙門及登機橋靠 接航空器的接觸面，兼顧登機橋控制臺區(qū)域。

另一臺用以監(jiān)視旅客進入登機橋活動端后的行走情況。

在旋轉(zhuǎn)平臺處設(shè)置一臺攝像機，用以監(jiān)視旅客經(jīng)過登機橋固定端進入活動端后的行走情況。

該攝像機與接機口攝像機作為對射使用。

參數(shù)及線纜要求：

1.要求從攝像機至登機橋固定端下方弱電小間敷設(shè)一根6類非屏蔽網(wǎng)線，并端接好6類非屏蔽模塊。

2.采用1/2.8英寸200萬像素CMOS圖像傳感器，逐行掃描；

3.2.8mm廣角鏡頭；

4.1080P(1920*1080)不低于30幀/秒，支持H.265編碼算法；

5.支持圖像直接存儲到存儲設(shè)備，支持iSCSI雙直存；

6.支持寬動態(tài)功能，超低照度技術(shù)，支持慢快門模式，提升低照環(huán)境效果；

7.彩色最低照度：0.01Lux(F=1.8 彩色模式)，支持自動紅外濾片切換彩轉(zhuǎn)黑，紅外燈支持智能紅外功能；

8.支持至少1對雙向音頻接口，支持異常聲音檢測，1路報警輸入接口、1路報警輸出接口；

9.支持DC12V±25%寬壓供電，支持PoE供電，提供公安部型檢報告證明材料；

10.網(wǎng)口防雷能力達到6KV，支持工作環(huán)境溫度-25℃~60℃；

11.支持5%抗丟包能力，IPC圖像效果良好，提供公安部型檢報告證明材料；

12.防護等級IP66，支持相關(guān)防暴設(shè)計；

13.為保證系統(tǒng)具有良好的兼容性，視頻監(jiān)控產(chǎn)品制造商須獲得過CMMI5(軟件開發(fā)成熟度認證證書)以上證書。

推薦品牌：?？低?、宇視、大華。

5.8.10電氣系統(tǒng)

1)電源

1.招標人將電源供至登機橋配電小間，具體位置見相關(guān)圖紙。

登機橋自身及與飛機地面靜變電源(含電纜收放裝置)、飛機專用空調(diào)等設(shè)備的各類電纜(含橋架)及其敷設(shè)由登機橋投標人負責(zé)采購、實施、安裝；

2.登機橋活動通道內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置一單相三線五孔電源插座，以便于設(shè)備維護；

3.投標人在每個橋的旋轉(zhuǎn)平臺立柱上安裝登機橋檢修電源箱。

2)照明系統(tǒng)

1.登機橋照明系統(tǒng)的照明配電箱安裝在登機橋固定端下方的配電小間內(nèi)；

2.登機橋固定通道、旋轉(zhuǎn)平臺、活動通道、接機平臺內(nèi)部均應(yīng)提供節(jié)能型、

白色、即時啟動 LED 照明，LED 須便于更換，地板照度應(yīng)不低于 100Lux。

3.接機平臺下部應(yīng)安裝泛光燈；

4.登機橋應(yīng)具有應(yīng)急照明系統(tǒng)，保證在斷電 3 秒鐘內(nèi)啟動該系統(tǒng)并連續(xù)照 明 20分鐘以上，且地板平均照度不低于 5Lux，以確保旅客安全撤離飛機。

應(yīng)急照明系統(tǒng)電源盡可能引自附件 EPS 供電回路；

5.檢修門上方應(yīng)安裝照明裝置，為工作扶梯提供照明；

6.登機橋照明系統(tǒng)應(yīng)具備遠程控制功能。

3)警示系統(tǒng)

1.接機口頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合 MH/T6012 要求的 A 型低光強航空障礙燈，紅色，接通電源后，該燈即開始閃亮；

2.輪架兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置符合 MH/T 6012 要求的 C 型低光強黃色航空障礙燈， 其位置應(yīng)在地面任何方位均能清晰可見。

登機橋處于操作狀態(tài)時(包括水平行走、 垂直升降、接機口旋轉(zhuǎn))，警示燈應(yīng)處于開啟狀態(tài)。

登機橋處于自動調(diào)平模式時，警示燈應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)；

3.登機橋應(yīng)當(dāng)設(shè)置警報器。

登機橋處于操作狀態(tài)時(包括水平行走、垂直 升降、接機口旋轉(zhuǎn))，主警報器應(yīng)當(dāng)自動響起，應(yīng)當(dāng)保證地面人員能清晰聽到警 示音(距離 3 米處應(yīng)不低于 95 分貝)。

登機橋處于自動調(diào)平模式時，主警報器 不應(yīng)當(dāng)開啟。

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，相關(guān)警報器發(fā)出報警，其警報信號與主警報器的警報信號應(yīng)當(dāng)有明顯區(qū)別。

4)電纜托架及布線

1.整個登機橋的電源線、信號線、控制線和其他線纜被夾結(jié)成束并沿電纜托架從立柱延伸至接機口處。

各懸掛電纜不會產(chǎn)生干涉運動。

2.電纜托架的設(shè)計必須為重型托架,可承載兩路的400Hz電源和飛機地面空調(diào)的動力電纜，并沿通道的底部放置以便與控制柜聯(lián)接。

3.隨行控制電纜需充分考慮備用需要，為擴容和維修預(yù)留備用線芯。

備用量不少于實際使用電纜芯數(shù)的 20％。

5.8.11安全保護措施

登機橋應(yīng)具有但不限于以下安全措施：

1)登機橋開機密碼：分別有操作密碼及維修密碼，以提高登機橋操作的安全性。

2)減速保護裝置

3)登機橋伸縮極限、左右轉(zhuǎn)動極限保護各設(shè) 2 個極限開關(guān)，當(dāng)限位開關(guān)被啟動時，向控制系統(tǒng)發(fā)出信號，所有的電力電源即被切斷；

同時還應(yīng)設(shè)有機械限位裝置，確保登機橋安全。

4)遮蓬極限保護

5)活動通道坡度限位開關(guān)

6)輪架左右限位開關(guān)

7)活動地板升降限位開關(guān)

8)觸機停止限位開關(guān)

9)自動調(diào)平機構(gòu)伸縮限位開關(guān)

10)接機平臺旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)

11)急停開關(guān)

在控制面板和行走輪架上各裝一個急停開關(guān)，在任何狀態(tài)下，按下任何一個 急停開關(guān)，都會切斷所有動力電源，使登機橋立即停止。

急停開關(guān)應(yīng)為紅色蘑菇 頭型開關(guān)(控制面板上急停開關(guān)須配指示燈)，在急停狀態(tài)，無論操作人員在橋上或在橋下都知道登機橋處于急停狀態(tài)。

12)互鎖裝置

1.通過機械和邏輯互鎖裝置以防止因同時選擇相反的操作而引起控制電路或部件的損壞；

當(dāng)選擇自動調(diào)平狀態(tài)時，其它所有運動操作控制器均失效。

2.*在飛機地面靜變電源為飛機提供服務(wù)時，登機橋不能移動(緊急撤橋除外)。

3.*在飛機專用空調(diào)為飛機提供服務(wù)時，登機橋不能移動(緊急撤橋除外)。

13)登機橋地錨裝置

1.當(dāng)風(fēng)速超過 40 米/秒時使用，以確保登機橋的安全停泊；

2.該裝置應(yīng)便于使用，可由兩人在 10 分鐘內(nèi)安裝完畢；

3.由投標人提供設(shè)計方案和基礎(chǔ)件，招標人負責(zé)實施。

14)應(yīng)急退橋裝置

當(dāng)發(fā)生緊急情況以及登機橋出現(xiàn)故障或停電的情況下，能通過手動應(yīng)急操作 裝置調(diào)整登機橋的行走方向，采用人工驅(qū)動行走輪，使登機橋迅速與飛機脫離，撤離飛機1000mm的時間不應(yīng)當(dāng)超過10min。

投標人應(yīng)每條登機橋提供一套與登機橋型號符合的應(yīng)急退橋工具，在應(yīng)急退 橋位置設(shè)置相應(yīng)的操作流程標識并對應(yīng)急退橋裝置操作方法作詳細說明。

15)漏電保護裝置所有插座、照明系統(tǒng)、空調(diào)和排風(fēng)扇必須有漏電保護開關(guān)供電，確保使用者的安全。

16)登機橋做防雷保護

整個登機橋應(yīng)設(shè)置綜合接地系統(tǒng)，防雷接地及活動端內(nèi)的所有電源安全保護、弱電系統(tǒng)均需總等電位接地，接地極與登機橋固定端接地極聯(lián)結(jié)。

5.8.12表面處理

1)登機橋所有外露薄板結(jié)構(gòu)材料須為熱浸鍍鋅鋼板，鋼板鍍鋅量不低于180g/㎡。

2)登機橋所有金屬結(jié)構(gòu)表面必須嚴格清洗除銹并達到ISO 8502 SS2.5級,并按照不低于以下的工藝標準進行施工。

1.非鍍鋅件表面、已進行表面預(yù)處理(含噴砂和噴底漆)的焊縫(鋼鐵表面)— 噴底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度20μm。

2.鍍鋅件焊縫(含與普通鋼材交接焊縫)(鋼鐵表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，將整個表面打磨粗糙；

— 噴底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度30μm；

3.內(nèi)部暴露表面(鋼鐵表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后噴砂處理至ISO8502Sa2.5級；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度50μm(含已噴20μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度100μm ；

— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度50μm 。

4.內(nèi)部暴露表面(鍍鋅表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后將整個表面打磨粗糙；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度40μm(不含焊縫上的 30μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度80μm；

— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度50μm 。

5.內(nèi)部封閉表面(鋼鐵表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后噴砂處理至ISO8502Sa2.5級；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度50μm(含已噴20μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度100μm。

6.內(nèi)部封閉表面(鍍鋅表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后將整個表面打磨粗糙；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度40μm(不含焊縫上的30μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度80μm。

7.外部涂裝體系(鋼鐵表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后噴砂處理至ISO8502Sa2.5級；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度50μm(含已噴20μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度120μm；

— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度50μm。

8.外部涂裝體系(鍍鋅表面)

— 表面預(yù)處理：按 SSPC-SP1 要求使用溶劑清洗油污，然后將整個表面打磨粗糙；

— 底漆：名牌環(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度40μm(不含焊縫上的 30μm)；

— 中間漆：名牌環(huán)氧漆，干膜厚度100μm；

— 面漆：名牌聚氨酯面漆，干膜厚度50μm。

5.8.13裝潢

在最終訂貨前，須將所有裝潢圖紙及材料提交招標人及設(shè)計院認可。

登機橋的內(nèi)部裝潢必須具有耐久性和易清潔性。

所有材料須可以承受機場交通的環(huán)境條件，并符合 GB8624-2012 防火標準。

1.天花板

— 天花板采用經(jīng)氟碳噴涂的鋁合金扣板或彩色預(yù)涂鍍鋅鋼板；

噴涂層的氟碳樹脂含量不少于75％，其平均厚度不小于40μm，最小局部厚度不小于34μm；

板條與通道的中線垂直，并須整條布置，板條厚度不小于 1.0mm；

具體尺寸和顏色由招標人在投標人提供的樣品中選定。

— 內(nèi)部燈具采用凹槽型內(nèi)嵌式燈具或沿通道側(cè)壁與天花交匯處一字型排開，能與扣板融為一體；

— 天花板應(yīng)具有保溫層，保溫層采用經(jīng)壓縮的防火保溫和隔音材料，平均熱傳導(dǎo)率不大于 0.04w/m.k，厚度不少于50mm。

2.地面

— 登機橋通道裝飾材料的底層板采用優(yōu)質(zhì)熱鍍鋅鋼板，厚度不小于2mm；

— 登機橋活動端內(nèi)部地面均采用防滑等級達到R11的防滑地板；

— 通道壓條采用不銹鋼或鋁合金；

— 地板厚度不小于3mm、整卷磨砂紋路、深灰色；

3.外飾面漆

— 聚氨酯漆面漆，顏色由招標人確認或指定。

4.警告標識

以下警告標識應(yīng)當(dāng)永久設(shè)置在指定位置，并以中英文標明：

— 在登機橋各入口處："在登機橋移動過程中，非操作人員禁止進入"；

— 靠近操作臺的位置："登機橋移動過程中，非操作人員禁止進入"和"非操作人員請勿觸動"；

— 在安全靴和內(nèi)置式自動調(diào)平裝置位置："禁止觸碰"；

— 過渡板位置："注意腳下"；

— 操作面板和行走機構(gòu)上緊急停止按鈕位置："緊急停止開關(guān)，非緊急情況勿動"；

— 服務(wù)梯醒目位置："運動時，請勿靠近"；

— 火災(zāi)發(fā)生時的疏散路線："安全出口"。

按 GB13495.1-2015中3-05圖標制作指示出口方向的標識在防護門、可移動保護裝置和安全警示裝置的位置："當(dāng)心跌落"。

按GB2894-2008中2-36圖標制作標識，高度不小于200mm。

5.9飛機地面空調(diào)技術(shù)規(guī)格及要求

5.9.1通用技術(shù)規(guī)格及要求

5.9.1.1投標人應(yīng)提供符合招標技術(shù)規(guī)格文件要求的所有相關(guān)產(chǎn)品。

5.9.1.2投標人所提供產(chǎn)品應(yīng)能滿足本系統(tǒng)的運行要求，須能達到設(shè)計性能參數(shù)要求，并安全運行。

5.9.1.3 須滿足額定負荷條件下平穩(wěn)運行，設(shè)備壽命大于10年。

5.9.1.4設(shè)備的額定制冷量應(yīng)按照行業(yè)標準MH/T6109-2014《飛機地面空調(diào)機組》T2工況氣候進行設(shè)計制造。

5.9.1.5設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、檢驗、試驗應(yīng)符合中華人民共和國有關(guān)行業(yè)標準和規(guī)范或應(yīng)符合所在國家的有關(guān)行業(yè)標準和規(guī)范以及國際通用標準。

5.9.2 設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求

5.9.2.1總則

本次招標的飛機空調(diào)為直接膨脹式制冷、風(fēng)冷獨立式冷卻、帶直接電加熱器的空調(diào)機組，主要由制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、飛機空調(diào)箱體附件、送風(fēng)軟管、風(fēng)管小

車、與登機橋的接口部件等組成。

1) 制冷系統(tǒng)：蒸發(fā)器、風(fēng)冷冷凝器、渦旋式壓縮機、內(nèi)部翅片盤管式換熱器、機組內(nèi)部冷劑管路系統(tǒng)、工廠安裝的潤滑油和制冷劑、干燥過濾器等。

2) 制熱系統(tǒng)：不銹鋼翅片式電加熱器。

3) 通風(fēng)系統(tǒng)：高壓離心風(fēng)機、可清洗過濾器、水分離器、為安全考慮的煙霧傳感器等。

4)監(jiān)控系統(tǒng)：控制系統(tǒng)裝置及控制盤(帶中文或中英文顯示的液晶顯示屏)、啟動控制

柜、機組內(nèi)控制及動力接線、送風(fēng)溫度探測器及室外型溫度探測器、電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)、空氣流量監(jiān)測器、煙氣檢測器及其他為滿足機組運行所必需的附件及監(jiān)測儀表。

5)飛機空調(diào)箱體附件：機座、保溫及消聲措施、隔振裝置、空調(diào)機組的吊裝件安裝所需的附件等。

6)軟管及軟管輸出口。

7) 風(fēng)管小車

空調(diào)機組應(yīng)配備風(fēng)管車，每個機組應(yīng)配有風(fēng)管車，用于風(fēng)管獨立存放，并直接安裝在登機橋升降柱的橫梁上，在空調(diào)機組的下面。

風(fēng)管車應(yīng)裝有可旋轉(zhuǎn)輪架，能夠隨著登機橋一起運動，并保證容積足夠大，以便儲存卷起或折疊狀態(tài)下的風(fēng)管。

8)空調(diào)機組與登機橋的接口部件

9)遠端操控箱，具備空調(diào)基本控制功能的操作和指示功能，包括啟、停、報警、指示

面板、緊急停機電門。

5.9.2.2基本性能要求

1) 機組應(yīng)帶有自控控制柜，應(yīng)有自動控制顯示和監(jiān)控功能及運行狀況顯示功能。

2) *飛機空調(diào)應(yīng)采用R407C或R410A環(huán)保型制冷劑，不接受R22制冷劑，制冷劑類別以《民用機場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)》公告的民航局已認定的飛機地面空調(diào)機組檢驗機構(gòu)的檢測報告為準。

3) 機組啟動柜內(nèi)應(yīng)帶有啟停狀態(tài)及報警的連接端子。

4) 機組應(yīng)具有各類自動、安全保護的裝置。

5) 機組應(yīng)具備保留內(nèi)部設(shè)置的功能，不能因時間、斷電等原因丟失設(shè)置數(shù)據(jù)。

6) 機組運行重量：符合廊橋負載承重限制。

7) 機組外形尺寸：應(yīng)保證滿足登機橋現(xiàn)場安裝條件限制及正常使用運行要求。

8) 機組送風(fēng)量可連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足不同型號飛機使用要求。

9)機組送風(fēng)風(fēng)壓可連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足不同型號飛機使用要求。

10) 飛機空調(diào)應(yīng)具有降噪措施，需保證機組在不接風(fēng)管情況下，在距機組水平距離4.6m、垂直高度1.5m處，A計權(quán)噪聲聲壓級應(yīng)不大于85dB(A)。

11)根據(jù)送風(fēng)溫度及機艙外溫度，自動控制啟、停機組內(nèi)的壓縮機。

機組的制冷負荷可在25%～100%范圍內(nèi)多級調(diào)節(jié)。

12)機組制冷時，機組出風(fēng)溫度不高于2℃；

制熱時，出風(fēng)溫度不低于40℃。

13)投標人所提供的空調(diào)機組應(yīng)能滿足現(xiàn)場安裝條件，并保證冷凝風(fēng)扇距離最近的障礙物距離不低于1.5m且需加裝防護警示措施。

14)機組應(yīng)在工廠時就接好全部管道和線路并充注好制冷劑，機組應(yīng)整體供貨。

15)機組的面板及框架需采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板制作，框架和面板采用靜電噴漆或陰極電泳工藝，以防銹蝕。

工藝措施是將框架和面板表面進行清除油漬、污物后，再噴三層漆，其中底漆為環(huán)氧富鋅底漆，中間漆為高固化改良環(huán)氧漆，面漆為聚氨脂環(huán)氧漆。

16) 防銹處理：飛機空調(diào)機及其附件需有防銹蝕措施。

17) 機組的運轉(zhuǎn)部件如壓縮機、電機等均須有隔振裝置以減小振動。

18) 機組的蒸發(fā)器及其它低溫管道和部件的保溫均應(yīng)由投標人在工廠內(nèi)負責(zé)進行，并應(yīng)采用阻燃性保溫材料。

19) 每個制冷系統(tǒng)中應(yīng)安裝壓力開關(guān)作為組合壓力表連接口，在需要時可連接組合壓力表給系統(tǒng)添加制冷劑。

20)*機組提供的機外靜壓不小于 6700Pa，制冷量不低于 154kW，機組的額定送風(fēng)量不小于 5500m3/h。

5.9.3 零部件的技術(shù)規(guī)格及要求

5.9.3.1 制冷/熱部件

1 壓縮機

1)應(yīng)使用有內(nèi)置馬達的密封的渦旋壓縮機。

2)壓縮機應(yīng)具有隔振裝置。

3)壓縮機應(yīng)便于檢修拆裝，投標人必須明確檢修拆裝方式，人員要求等事宜。

4)壓縮機應(yīng)具備良好的潤滑和密封性能。

5壓縮機應(yīng)采用 Copeland、Danfoss或具有相同品質(zhì)的著名品牌產(chǎn)品。

2 蒸發(fā)器盤管及冷凝器盤管

1)儲液器，氣液分離器等壓力容器均應(yīng)符合GB150-1989《鋼制壓力容器》標準。

2)蒸發(fā)器，冷凝器等內(nèi)管均應(yīng)選用符合 GB/T-7659.5-1995《氟利昂制冷裝置用翅片換熱器》要求的優(yōu)質(zhì)紫銅管加親水鋁翅片，銅管與翅片采用機械脹接連接，或者滿足GB-T11967《冷凍空調(diào)設(shè)備冷凝器微通道換熱器》的相關(guān)標準。

3)冷凝器需作防腐處理，冷凝器散熱效率要高，應(yīng)便于清洗。

3 膨脹閥

1)應(yīng)采用外平衡式熱力膨脹閥。

2)熱膨脹閥應(yīng)通過感應(yīng)離開蒸發(fā)器的制冷劑蒸氣的壓力和溫度自動調(diào)節(jié)制冷劑的蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力和冷劑流量。

4 過濾器干燥器

1)應(yīng)在制冷劑管路上安裝一個可更換的密封的過濾干燥器, 以除去制冷劑中的濕氣和雜質(zhì)。

2)過濾干燥器應(yīng)包含一個合適的濾網(wǎng)和干燥劑。

5.9.3.2 氣流驅(qū)動部件

1 送風(fēng)機

1)應(yīng)使用高強度鋼質(zhì)葉片的直聯(lián)離心式鼓風(fēng)機。

2)風(fēng)扇應(yīng)由2極的馬達直接驅(qū)動。

3)驅(qū)動馬達應(yīng)能防滲漏，具有F或更高等級的絕緣性能。

2 散熱風(fēng)扇

1)應(yīng)使用多個同一規(guī)格型號軸流風(fēng)扇作為散熱氣流的驅(qū)動器。

2)風(fēng)扇應(yīng)由4極或6極的馬達直接驅(qū)動。

3)葉片應(yīng)由防火花和耐腐蝕的材料制成，葉片為可調(diào)角度機翼型。

4)風(fēng)扇馬達本身應(yīng)通過風(fēng)扇自行冷卻，是完全密封的，具有F或更高的絕緣等級，負載系數(shù)達1.15。

3送風(fēng)管

1)軟管：

a.送風(fēng)軟管采用不小于350mm的雙管隔熱軟管，應(yīng)具有符合設(shè)計要求和行業(yè)規(guī)定的隔熱能力，傳熱系數(shù)不高于0.7W/m2.k。

軟風(fēng)管用于從飛機空調(diào)機組向飛機提供空調(diào)送風(fēng)氣流。

每段軟管可能較短，可以用拉鏈相互連接。

b.投標人應(yīng)同時提供飛機連接器(飛機接頭)及軟管懸掛裝置。

c.送風(fēng)軟管具體長度尺寸每套25米。

d.軟管的材料應(yīng)符合以下要求：

它是密實隔熱保溫、非常柔軟的空調(diào)風(fēng)管，其結(jié)構(gòu)沒有加強的金屬絲線，當(dāng)不使用時可以壓扁及卷繞起來。

其結(jié)構(gòu)為內(nèi)膠布層、保溫層、外膠布層、抗磨橡膠條等部分組成。

e.軟管應(yīng)配有由抗沖力的355mm/203mm 飛機連接器(飛機接頭)，連接器應(yīng)能夠連接到所有的飛機上。

飛機連接器(飛機接頭)應(yīng)符合相應(yīng)的航空標準。

f.投標人應(yīng)考慮空調(diào)機組使用完畢后，將軟管收折時風(fēng)管內(nèi)剩余空氣的排放措施，以保證停機后快速放氣。

4 電加熱裝置

采用不銹鋼翅片式電加熱器。

該電加熱器為多級或無級調(diào)節(jié)。

5 除霜裝置

可根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度或蒸發(fā)壓力達到設(shè)定值時，機組自動進入除霜模式。

利用熱氣旁通或通過四通換向閥進行分級除霜。

除霜過程可各級分別除霜，除霜過程不停壓縮機。

6 電力系統(tǒng)部件

1)投標人應(yīng)將有關(guān)對電動機的技術(shù)要求隨投標書一起提供。

2)電機應(yīng)防水、防銹、防風(fēng)沙侵蝕。

3)電機必須設(shè)有隔振裝置。

7壓縮機馬達。

1)具有F級或更高的絕緣等級。

2)馬達線圈應(yīng)用高強度密封材料密封，防止制冷劑和壓縮機油產(chǎn)生的絕緣腐蝕。

3)壓縮機應(yīng)是手動復(fù)位式的，繼電器的范圍可以調(diào)節(jié)。

4)工作系數(shù)應(yīng)不小于110% 。

8 鼓風(fēng)機馬達。

1)馬達應(yīng)具有F或更高等級的絕緣性能，具有1.15 或更高的負載系數(shù)。

2)繼電器應(yīng)具有手動或自動復(fù)位功能。

3)應(yīng)有可相互替換的加熱包和可調(diào)節(jié)的設(shè)置。

4)工作系數(shù)應(yīng)不小于110% 。

9 風(fēng)扇馬達

1) 絕緣性能: 具有F或更高等級；

2) 負載系數(shù): ≥ 1.15；

3) 繼電器應(yīng)具備手動或自動復(fù)位功能；

4) 應(yīng)具有可相互替換的加熱包和可調(diào)節(jié)的設(shè)置。

5.9.3.3 監(jiān)控及電氣控制系統(tǒng)

機組應(yīng)有控制盤，控制盤應(yīng)包括所有工廠安裝的控制部件、指

示燈及運行控制部件、機組保護及性能監(jiān)測裝置等。

機組應(yīng)通過專用控制器(采用PLC)進行邏輯控制和參數(shù)調(diào)節(jié)控制，并預(yù)留遠程通用數(shù)字通訊接口RS485。

控制系統(tǒng)電氣元件應(yīng)為同一品牌型號的產(chǎn)品。

1 電氣元件

1)低壓塑殼開關(guān)

塑殼開關(guān)為電動機保護型，按IEC898標準設(shè)計制造，額定開斷

電壓應(yīng)不小于交流690V，額定操作電壓應(yīng)不小于380V，額定開斷電流不小于35kA，具有短瞬時、過載延時及接地故障保護采用手動操作并帶負荷熱過載及短路瞬時脫扣器，特殊要求時可設(shè)計成遙控分勵脫扣器，帶附件及輔助設(shè)備。

2)小型斷路器

小型斷路器應(yīng)按IEC898標準設(shè)計制造，額定操作電壓單極應(yīng)不

小于交流220V，多極應(yīng)不小于交流380V，額定開斷電流不小于6kA，機械壽命不小于20,000次，具有短路瞬時，過載延時保護。

3)接觸器

a.接觸器為空氣開斷型電磁機械開關(guān)，應(yīng)符合下列標準：

b.IEC947-4-1 低壓開關(guān)及控制設(shè)備

c.IEC158-3 接觸器

d.IEC445 端子記號

所有接觸器應(yīng)能在通電持續(xù)率為60%，且使用類別為AC3時能

不間斷或間斷地正常運行。

接觸器額定開斷電壓應(yīng)不小于交流690V，額定操作電壓應(yīng)不小于交流380V。

額定的操作電流應(yīng)不小于起動時的額定操作電流。

接觸器采用積木式結(jié)構(gòu)，應(yīng)易于調(diào)換線圈及觸頭。

接觸器的試驗位置應(yīng)為常開，且在任意的安裝位置均可正常操作，所有端子從正面連接。

4)熱繼電器

熱繼電器應(yīng)滿足IEC947-4-1有關(guān)條款的要求。

制造商應(yīng)在規(guī)定的格式上提供時間電流特性曲線。

曲線公差應(yīng)不超過±10%。

5)三相電源監(jiān)視保護器

三相電源監(jiān)視保護器可以檢測電源供應(yīng)系統(tǒng)的三線配電，當(dāng)出現(xiàn)缺相或逆相時可自動斷開。

2 空調(diào)機組的監(jiān)控功能：

1)機組除霜應(yīng)具有程式化自動除霜功能。

2)制冷量控制:應(yīng)在制冷系統(tǒng)中使用制冷量控制方法。

機組應(yīng)具備無需完全關(guān)閉主機或系統(tǒng)循環(huán)的情況下，使系統(tǒng)的制冷能力在25%-100%范圍內(nèi)進行多級調(diào)解。

3)加液閥門: 在每個制冷系統(tǒng)中應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)閥門，作為壓力開關(guān)的連接口以及在需要時通過組合壓力計給系統(tǒng)添加制冷劑。

4)機組應(yīng)具有下列報警顯示功能：

a.壓縮機過載；

b.壓縮機繞組溫度過高；

c.蒸發(fā)壓力過低；

d.電機過載；

e.壓縮機高壓過高；

f.風(fēng)機故障 ；

g．送風(fēng)壓力過高或過低保護。

5)控制柜具有全天候可防風(fēng)雨的侵蝕，防護等級達到IP55，投標人應(yīng)提供其產(chǎn)品防風(fēng)雨侵蝕能力的具體構(gòu)件和措施。

3 溫度控制系統(tǒng)

1)對飛機供應(yīng)的氣流溫度應(yīng)通過專用PLC控制器進行控制，并

在夏季室外空氣計算參數(shù)下、至少1個機艙門打開、飛機電力滿載但旅客滿員的條件下使飛機機艙的溫度維持在24攝氏度(±1度)。

2)使用溫度探測器監(jiān)測機艙外的溫度及機組出口處的送風(fēng)溫度，使用流量計測量送風(fēng)風(fēng)量。

專用控制器應(yīng)根據(jù)探測的溫度差異及送風(fēng)風(fēng)量情況進行分析，并自動選擇合適的運行模式并自動調(diào)整機組負荷。

4 安全保護措施

機組應(yīng)具有以下安全保護功能:

1)電路保護：機組的電路通過適當(dāng)選擇的電路斷電器防止短路或接地。

2)馬達保護：應(yīng)有過流保護，以防過載電流對馬達的損壞。

同時具備相位保護功能。

3)制冷劑壓力保護：每個制冷系統(tǒng)應(yīng)有高低壓力保護，以防止

冷卻壓力過高，蒸發(fā)壓力過低。

3)壓縮機頻繁啟動保護：對每個壓縮機的馬達進行保護，以防

4)止馬達快速啟動/停止的頻率超過每小時20次，在每次停止以后提供3分鐘的延遲啟動時間。

5)煙霧探測器：每個有加熱模式的空調(diào)機組都應(yīng)裝有煙霧探測

器。

該裝置使用紅外線檢測方法，對經(jīng)過的氣流提供連續(xù)的取樣。

如果感應(yīng)到了足夠的煙霧，供應(yīng)氣流的鼓風(fēng)機和整個機組將被關(guān)閉。

可使用一個特殊的內(nèi)置式磁性啟動開關(guān)重新設(shè)置煙霧探測器。

5 飛機空調(diào)控制器上至少應(yīng)具有以下控制與設(shè)定功能：

1)"啟停"開關(guān)；

2) 制冷/熱選擇；

3) 溫度設(shè)定；

3.3.4 其它部件及要求

3.3.4.1 框架及基座

1)框架應(yīng)具有足夠剛度，結(jié)構(gòu)緊湊并便于運輸。

2)機組結(jié)構(gòu)應(yīng)便于檢修。

3)提供安裝于登機橋上的安裝支架。

5.10 飛機靜變電源

飛機靜變電源(以下簡稱"400Hz電源")：為飛機及機載設(shè)備提供啟動、檢查和維修電能的地面靜變電源。

橋掛式400Hz電源懸掛在登機橋下方，為近機位飛機提供服務(wù)。

5.10.1總體要求

1)投標人必須按本章的要求完成橋掛式400Hz電源的設(shè)計選型、制造、 工廠檢驗、

運輸、倉儲、安裝、調(diào)試及初驗、試運行、培訓(xùn)、最終驗收及售后服務(wù)等工作，并按上述順序向招標人移交所需的資料。

2)本章僅指紅河蒙自機場工程400Hz電源的主要要求，不應(yīng)作為完整的詳細要求，投標人應(yīng)負責(zé)所供設(shè)備的設(shè)計選型，并保證符合招標文件的 要求。

同時，投標人應(yīng)提供本章中未描述的，但為保證設(shè)備能正常有效運行所必 需的部件、附件、軟件、工具等的詳細要求，并在投標文件中提供相關(guān)功能的詳細描述。

3)投標文件必須有整套設(shè)備和主要部件的生產(chǎn)商和生產(chǎn)產(chǎn)地說明。

4)投標人必須承諾在深化設(shè)計方案中體現(xiàn)投標文件中逐條響應(yīng)的內(nèi)容。

5)在合同生效后，投標人應(yīng)配合招標人進行在執(zhí)行合同過程中與土建、設(shè) 備安裝、相關(guān)系統(tǒng)及其他設(shè)備配合等方面的技術(shù)協(xié)調(diào)，服從監(jiān)理單位的管理并對工作做適當(dāng)安排，所有安排必須取得招標人的同意。

如果發(fā)生爭議，應(yīng)由招標人裁決，各方都應(yīng)遵守，并不得籍此要求增加費用或延長工期。

5.10.2技術(shù)規(guī)格和要求

5.10.2.1通用技術(shù)規(guī)格及要求

1.性能描述

(1)*400Hz電源應(yīng)按照在所規(guī)定的額定工況下 24 小時連續(xù)運轉(zhuǎn)。

(2)自保護能力：400Hz 電源能自動消除由于輸入電壓引起

的過壓、欠壓和過流，能保護因輸出端負載的接入或配電系統(tǒng)中斷路器動作等引起的過載和電流沖擊。

防止 50Hz 輸入電源的缺相，并對負載突變和短路以及對400Hz電源 本身和相連的負載的可預(yù)測永久性破壞有自保護能力。

400Hz 電源內(nèi)部故障或內(nèi) 部溫度過高時，應(yīng)首先發(fā)出報警信號，并能自動脫離系統(tǒng)。

400Hz 電源還應(yīng)具有輸出短路保護功能。

(3)故障診斷功能：400Hz 電源具有開機后自動循環(huán)檢測功

能，能以文 字方式直接輸出或以編碼形式輸出明確的故障信息，其中包括故障時間，故障類型，故障原因以及排除故障的方法，并具有指示燈檢測功能。

(4)*數(shù)據(jù)記憶功能：每臺400Hz電源可以完整地保存至少最

近 200次運行記錄，每次的運行數(shù)據(jù)，至少包括以下信息：

>400Hz電源開/關(guān)狀態(tài)顯示。

> 每一相輸出電壓、電流、有功功率狀態(tài)顯示。

> 輸出頻率顯示。

> 故障狀態(tài)顯示。

> 航班使用400Hz電源的開始時間。

> 航班使用400Hz電源的結(jié)束時間。

> 以上信息均可保存在記憶中，該記錄可在斷電情況下長期保存，并備有RS485 或 RS232 專用接口，可將記錄內(nèi)容傳入登機橋監(jiān)控系統(tǒng)及集成系統(tǒng)。

(5)為便于運行和維護時斷開 50Hz 輸入電源，該設(shè)備相對于供電回路應(yīng)具有通/斷能力。

(6)400Hz電源的設(shè)計應(yīng)便于維護，并具有足夠的測試點便于安全檢測和故障排除。

2.設(shè)計參數(shù)

(1)400Hz電源輸入技術(shù)參數(shù)要求

電壓：380V ±40V

頻率：50Hz ±5Hz

啟動電流: 無起伏, 軟啟動

額定電流: 額定電流±15%

(2)400Hz電源輸出技術(shù)參數(shù)指標：

*額定功率：90KVA

*頻率：400Hz±0.4Hz

*電壓：3×115V±1%

電壓調(diào)整范圍： ≥±10%

電壓調(diào)節(jié)：

> 穩(wěn)態(tài)電壓范圍:115V±3V(對稱負載在 0--100%內(nèi)變化、環(huán)境溫度變化)> 30%不對稱負載時穩(wěn)態(tài)電壓范圍：115V±3V

電壓調(diào)制量：≤1%

相位：

> 平衡負載：120±2 度

> 30%不平衡負載：120±2 度

動態(tài)特性：

100%額定負載突加、突減時：

> 輸出電壓范圍：115V ±25V

> 電壓恢復(fù)到穩(wěn)態(tài)電壓范圍時間：≤25ms

> 頻率恢復(fù)到穩(wěn)態(tài)頻率范圍時間：≤0.5s

功率因數(shù)：0.7(滯后)～ 0.95(超前)

*防護等級不低于 IP54

*過載特性：

過載 運行時間

150% 60s

200% 30s

300% 10s

400% 1s

軟件設(shè)置警報

(3)其它：

總諧波含量：≤3%

單次諧波含量：≤2%

波峰系數(shù)：1.414±5%

按下列條件測出的總效率(輸出相對于輸入)：≥90%

>400Hz電源工作在額定視在功率下，功率因素在0.8滯后到0.95超前之間；

> 輸入電源電壓在規(guī)定范圍內(nèi)；

噪聲：距400Hz電源1m處測量所得噪聲：≤65dB

平均壽命≥25000小時，平均故障修復(fù)時間≤30分鐘

5.10.2.2設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求

1.整流裝置

需安裝快速熔斷器，根據(jù)滿負載運行確定額定電流值，當(dāng)超過額定電流時，該快速熔斷器能快速熔斷。

整流裝置中應(yīng)采用適當(dāng)?shù)难b置起保護作用，防止突然加載對輸入電網(wǎng)的沖擊。

400Hz 電源整流裝置必須采用12 脈沖整流方式或絕緣柵場效應(yīng)管(IGBT)技術(shù)。

2.逆變裝置

必須采用脈沖寬度調(diào)制技術(shù)的絕緣柵雙極晶體管(IGBT)元件進行穩(wěn)頻、穩(wěn) 壓調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。

3.不間斷電源轉(zhuǎn)換功能

400Hz 電源具有不間斷電源轉(zhuǎn)換功能(NBPT)的完全兼容性。

4.控制和顯示裝置

(1)400Hz電源至少顯示以下內(nèi)容：

> 輸出：電壓、電流、中線電流、頻率、有功功率> 輸入：電壓

> 起動/停止時間；

> 運行時間累計；

> 模塊溫度；

(2) 400Hz電源需安裝聲光報警信號，并具有下列保護與指示、記錄功能。

> 輸入電壓非正常范圍；

> 輸出過壓、欠壓、過載、斷路、短路；

> 輸出電流過大；

> 溫度過高；

> 內(nèi)部電路故障；

> 輸出插接不良。

(3)400Hz電源至少應(yīng)具有以下控制與設(shè)定功能：

> "啟動 "按鈕(帶自鎖功能)；

> "停止 "按鈕(帶自鎖功能)；

> 輸出電壓設(shè)定；

> 極限電流保護設(shè)定；

> 電纜壓降補償設(shè)定。

(4)緊急停止

400Hz 電源具有緊急關(guān)斷裝置，當(dāng)該裝置起作用時，400Hz 電源的輸入輸出斷路器斷開，400Hz 電源與所有電源隔離。

(5)旁路互鎖設(shè)定

400Hz 電源內(nèi)應(yīng)設(shè)置旁路開關(guān)。

當(dāng)旁路互鎖開關(guān)在"關(guān) "位置時(特別是進行維修和測試時)，對飛機供電操作失效。

當(dāng)旁路開關(guān)在"開 "位置時，則400Hz電源可正常工作，一旦飛機發(fā)出互鎖信號，可對飛機進行供電。

(6)線路壓降補償

線路壓降補償(LDC)將是每一臺 400Hz電源的組成部分。

LDC 必須能夠自 動地檢測并且彌補在每一個變流器的輸出端和飛機插塞式連接器之間電壓下降，以使每條電纜輸出能保持在400Hz±0.4Hz，115V±1%的水平。

(7)橋掛式400Hz電源電纜

1-400Hz電源電纜應(yīng)3x70mm2+3x12mm2+6x4x1mm2高純度軟銅導(dǎo)線(長度參見設(shè)備清單要求)。

電纜應(yīng)是導(dǎo)電性能優(yōu)化，對稱制造，并帶有特殊油漆保護的控制電纜。

它應(yīng)符合IEC 228-6 and IEC 228-5標準。

單條電纜額定容量為90KVA。

2-35mm2電纜的絕緣應(yīng)是低煙無鹵耐火電纜，它的工作溫度是介于-45℃到 90℃。

絕緣厚度不小于1.1mm。

3-400Hz電源電纜插口端的設(shè)計應(yīng)保證電源插口在任何時候牢固固定，以確保在多次和飛機連接后不會松動。

4-35mm2電纜的護套應(yīng)是PUR，它耐磨、抗油、并符合《電纜和光纜的絕緣和鎧裝材料.通用試驗方法.第 2-1 部分:彈性化合物專用方法.抗臭

氧、熱延伸和礦物油浸試驗》(DINEN60811-2-1-2002)或其它等同標準。

5-400Hz電源電纜應(yīng)不低于下列技術(shù)性能指標:

> 電壓范圍:600/1000V

> 額定電壓:115/200V

> 最大連續(xù)電流:320A

> 最大短路電流(5 秒):4200A

> 電容 :120nF/Km

> 電抗 :0.093mH/Km

> 電阻 :0.24Ω/Km

(8)橋掛式400Hz電源的電纜收放裝置

1-電纜收放裝置與400Hz電源為分體式或一體式。

2-400Hz電源配備一根高純度軟銅400Hz電源電纜，一個帶控制開關(guān)的輸出電纜插頭及一套輸出電纜收放裝置總成(或稱電纜卷軸)。

3-輸出電纜統(tǒng)一按25米長3x70mm2+3x12mm2+6x4x1mm型提供，同時 投標商需提供每米單價，待與登機橋廠家在深化設(shè)計時根據(jù)飛機空調(diào)的安裝位置計算確定后，提交招標人及設(shè)計院審核確定，價格按實際長度結(jié)算。

4-投標商在投標時必須對所提供的電纜電動收放裝置的技術(shù)性能、運行參數(shù)、驅(qū)動及收放結(jié)構(gòu)型式、主要結(jié)構(gòu)尺寸、進行詳細說明，同時必須提供電 纜收放裝置的裝配總圖、動力裝置、主要結(jié)構(gòu)圖紙、設(shè)備主要剖面圖、設(shè)備主要構(gòu)件材質(zhì)等圖紙資料供招標人審查。

5-電纜電動收放裝置的功能是在需要使用電纜時放出電纜，不需要使用時將輸出電纜纏繞在卷筒(軸)上，這樣在便于操作的同時保護了輸出電纜在不使用時不會裸露在外面，避免輸出電纜過早老化。

電纜電動收放裝置的卷筒應(yīng) 包括電動滾輪驅(qū)動裝置來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動、卷軸設(shè)備可以存儲400Hz輸出電纜和連 接器，且在任何時間都可以輕松使用和操作。

本裝置應(yīng)設(shè)有防止電纜在卷筒內(nèi)亂纏繞或電纜在卷筒內(nèi)松弛避免造成無法正常卷入或卷出的裝置。

投標時必須提供相關(guān)圖紙供招標人審查。

6-分體式電纜收放裝置采用垂直收放模式，電纜收放裝置對電纜的收緊和松開應(yīng)不至于造成電纜纏繞松動，電纜纏繞方式應(yīng)是等直徑纏繞，絕對避免滑環(huán)。

當(dāng)電纜在接入和卷回時，系統(tǒng)應(yīng)具有過負荷保護。

如果拉伸張力超過700N時，系統(tǒng)將自動切斷設(shè)備電源。

7-400Hz電源電纜插頭的設(shè)計應(yīng)為標準電纜插頭，并且電纜插頭上帶有控制開關(guān)，保證電源插口在任何時候牢固固定，以確保在與飛機連接后不會松 動、滿足常用民用飛機的標準。

400Hz電源輸出電纜插頭上應(yīng)帶有400Hz啟動， 停止按鈕開關(guān)和電纜收放按鈕開關(guān)。

連接器的外殼應(yīng)可以抵擋劇烈的磨損且具有 很好的抗?jié)窈突瘜W(xué)腐蝕等，連接器支撐外套和連接器接頭芯均為可更換型。

連接器的各觸腳應(yīng)是銅材料且鍍銀，可以使電接觸效果更好。

8-*當(dāng)400Hz電源連接器插入到飛機插座里且開始充電時，則此時自動切斷收纜控制工作(互鎖的)。

電纜卷筒內(nèi)部必須配有獨立的可編程邏輯單元(PLC)，可以實現(xiàn)卷筒與電源，卷筒與登機橋之間不同的通信要求，并且可以根據(jù)不同要求，進行邏輯編程更改。

9-為延長電纜的使用時間，電纜卷筒必須有變頻控制，實時控制馬達力矩，保證勻速收放，避免忽快忽慢。

10-因登機橋處于較高的位置，電纜卷筒回收的過程中，最后幾米的 回收必須采用自動回收的過程。

從哪一個長度開始自動回收，可以簡單的通過邏輯編程修改。

11-在登機橋立柱上400Hz電源的控制面板上同時應(yīng)有電纜收放的按 鈕開關(guān)或提供一個獨立的遙控盤，并帶有緊急停止按鈕，以便于控制電纜的卷入 和卷出。

當(dāng)400Hz接頭被卷起在人夠不著的位置時，可通過額外的控制面板上按鈕釋放下400Hz電纜，然后可通過連接器上控制按鈕進行操作。

12-400Hz電源與電纜收放裝置之間的400Hz連接電纜也應(yīng)采用同類型的專用電纜進行連接，以保持400Hz輸出到電纜插頭的品質(zhì)。

13-電纜收放裝置由熱軋鋼制成，其外表油漆顏色應(yīng)和建筑相一致，涂料及顏色必須先提交并通過招標人認可方可使用。

14-電纜收放裝置之防護等級不低于 IP55。

15-電纜收放裝置應(yīng)有球型軸承安裝于內(nèi)部。

(9)風(fēng)扇

1-400Hz電源將備有風(fēng)扇，風(fēng)扇將受控于電子指定區(qū)內(nèi)微型組件的 溫度控制。

只有現(xiàn)場溫度超過某一設(shè)定的溫度水平時，才能允許風(fēng)扇轉(zhuǎn)動,以減少噪音水平及延長風(fēng)扇的使用壽命。

2-在服務(wù)或維護的時候，風(fēng)扇可不受溫度控制,以便進行運行功能性測試。

此外，風(fēng)扇必須在安裝在便于接近和可以改變的位置，以方便維護。

(10)油漆

1-除非指定，否則所有鋼鐵部分將覆蓋兩層受招標人認可的防腐蝕底漆和兩層優(yōu)質(zhì)涂料。

400Hz電源投標人所建議的涂料及顏色樣本必須先提交并通過招標人認可方可使用。

2-若在運送或安裝過程中，400Hz 電源涂料受到破損，投標人須負責(zé)修補好所有被破壞的涂料。

5.10.2.3與其它供貨商、承包商的協(xié)調(diào)及交接工作

當(dāng)投標人不能與其他系統(tǒng)的承包商或集成商就技術(shù)問題、工程界面達成一致時，必須服從招標人的仲裁。

5.11資料

5.11.1基本要求

5.11.1.1 投標人在投標及合同執(zhí)行過程中，提供的各類圖紙必須清晰，操作手冊和維修手冊必須完整，參考資料應(yīng)全面詳細。

5.11.1.2 投標人在提交文件給業(yè)主時，必須保證這些技術(shù)文件有 15 天的時間讓業(yè)主進行審查，雙方文件的送遞都必須采用最快的方式。

5.11.1.3 投標人必須對業(yè)主在審查過程中提出的功能性缺陷設(shè)計進行修改，然后再次交給業(yè)主審查，直到滿足要求為止。

5.11.1.4 所提交的圖紙及文件應(yīng)有合同號、圖紙及文件的編號，各項設(shè)備的圖紙上還應(yīng)有制造商的名稱，并蓋有投標人已作過檢查的印記。

所提交的圖紙應(yīng)為藍圖。

所有的資料應(yīng)符合上述要求，否則業(yè)主有權(quán)拒收。

重新提交這些圖紙和文件的費用以及由此可能造成的工程延誤由投標人負責(zé)。

5.11.1.5 由投標人造成的技術(shù)文件短缺、損失或損壞，投標人應(yīng)在收到業(yè)主通知后一周內(nèi)補齊這部分文件。

由于投標人提交了不完整或不正確的圖紙及數(shù)據(jù)而引起的制造、安裝或調(diào)試的錯誤由投標人承擔(dān)，由此產(chǎn)生的費用和工期延誤由投標人負責(zé)。

5.11.1.6 只有被業(yè)主批準的圖紙及有關(guān)文件(包括樣品、色板)才可用于項目的實施。

在實施中如有必要修改，應(yīng)得到業(yè)主同意，并不得以此為由要求增加費用和工期。

5.11.1.7 投標人按照合同要求所必須承擔(dān)的責(zé)任不得因業(yè)主對其圖紙的審查而減輕，投標人必須對其制造、施工、安裝、調(diào)試、操作、維修，及其交付的最終技術(shù)文件等負完全責(zé)任。

5.11.1.8 除了提交業(yè)主審查的過程資料外，投標人應(yīng)按照招標文件的要求分階段向業(yè)主提交資料，除非另有要求資料應(yīng)是 8 份印刷或打印件和 4 份電子文件 U盤。

電子文件格式為：AutoCAD 的 DWG 格式(須同時提供 PDF 格式)，MicrosoftOffice 的 DOC、XLS、PPT 格式，MicrosoftProjects 格式。

5.11.1.9 除招標文件中已規(guī)定資料外，投標人有義務(wù)根據(jù)業(yè)主要求提供項目實施過程中其他相關(guān)資料。

5.11.1.10 所有資料要求中文或中英文對照，以中文為準。

5.11.1.11 所有資料均應(yīng)采用公制計量單位。

5.11.1.12 投標人在投標時提交的所有資料在未征得業(yè)主同意的情況下，不得隨意更改。

5.11.2投標時提供的資料

5.11.2.1 設(shè)備技術(shù)規(guī)格要求的詳細應(yīng)答，包括但不限于：

a) 設(shè)備及其主要零部件的品牌、規(guī)格型號和制造商。

b) 設(shè)備及其主要零部件的樣本和技術(shù)說明。

c) 本標書技術(shù)規(guī)格部分所要求的在權(quán)威組織監(jiān)督下測試的符合GB 8624 防火標準測試報告。

5.11.2.2 技術(shù)響應(yīng)

a) 投標人應(yīng)按本技術(shù)規(guī)格及要求要求的順序逐條、逐款、逐項應(yīng)答。

b) 技術(shù)偏差表。

5.11.2.3 設(shè)備清單

投標人應(yīng)提供一個設(shè)備清單以及備品備件、專用工具清單，并應(yīng)注明其數(shù)量、規(guī)格型號、單價、品牌、制造商等。

5.11.2.4 項目計劃及管理

a) 項目計劃：

—包括設(shè)備設(shè)計、建筑設(shè)計配合、設(shè)備制造、運輸、倉儲計劃的詳細計劃；

—制造廠監(jiān)造、檢驗檢測和培訓(xùn)計劃；

—安裝調(diào)試、測試及驗收的詳細計劃；

—登機橋的施工場地條件要求。

b) 該計劃須根據(jù)設(shè)備安裝使用的區(qū)域分別符合各工程實施總計劃的節(jié)點。

—投標人在收到中標通知書后 15 天內(nèi)提交對土建、玻璃幕墻條件要求及相關(guān)圖紙，配合設(shè)計單位進行設(shè)備圖紙的深化設(shè)計；

—合同簽訂后，在接到業(yè)主書面或電子郵件通知之日起，20 日歷天內(nèi)，將預(yù)埋件(含地腳螺栓、定位法蘭)運抵施工現(xiàn)場；

—交貨期：招標人通知后 150 日歷天。

—投標人要考慮在站坪不具備安裝登機橋的條件下，先行分批次或集中安裝活動登機橋的情況；

—局部站坪具備安裝登機橋的條件下，必須安裝該部位的登機橋；

5.11.2.5 產(chǎn)品樣本和測試報告

投標人在投標時須提交投標設(shè)備的樣本或測試報告，如投標文件(除地板照度、聲光報警分貝數(shù)等指標外)與樣本或測試報告有矛盾，以產(chǎn)品樣本、測試報告、民用機場專用設(shè)備通告為準(優(yōu)先順序為：民用機場專用設(shè)備通告、測試報告、樣本。

)。

5.11.3中標后提供的資料

投標人應(yīng)在收到中標通知書后在規(guī)定時間內(nèi)，提供全部與土建有關(guān)的基礎(chǔ)圖。

5.11.4 合同簽訂后提供的資料

投標人應(yīng)根據(jù)工程進度分階段提前提供下列資料：

a) 設(shè)備總裝配圖；

b) 構(gòu)架、支架、懸掛件的詳圖以及外掛設(shè)備的安裝圖；

監(jiān)控及橋載設(shè)備計量系統(tǒng)包括但不限于：

a) 計算機及網(wǎng)絡(luò)配置的網(wǎng)絡(luò)圖和說明；

b) 系統(tǒng)設(shè)備的選型和配置；

c) 軟件配置；

d) 軟件系統(tǒng)描述，應(yīng)說明人機界面、操作步驟、系統(tǒng)功能。

包裝運輸、倉儲方案。

5.11.5設(shè)備出廠時提供的資料

投標人在設(shè)備出廠時須按存檔要求數(shù)量提供資料，包括但不限于：

產(chǎn)品合格證、出廠檢測報告、制造期間的試驗、檢驗報告(包括登機橋通道結(jié)構(gòu)焊縫)、進口設(shè)備及部件的原產(chǎn)地證明資料、裝箱單、中華人民共和國實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄中所要求的產(chǎn)品必須具有 CCC 認證證書，并提供證書復(fù)印件及相關(guān)檢測報告等。

5.11.6培訓(xùn)前提供的資料。

a)培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)人員簡歷。

b) 投標人在培訓(xùn)工作開始前應(yīng)向業(yè)主免費提供所有培訓(xùn)資料，培訓(xùn)資料應(yīng)包括原理說明、操作維護程序等。

c)投標人需按登機橋數(shù)量、型號提供對應(yīng)的操作與維修手冊，使業(yè)主及有關(guān)人員能事前熟悉所安裝的設(shè)備。

手冊內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：

(1)主要部件常見故障說明及應(yīng)急處理預(yù)案；

(2) 建議使用的運行管理程序；

(3)建議的定期保養(yǎng)時間及項目；

(4)建議的故障處理程序。

5.11.7驗收時提供的資料

投標人在項目驗收時須按存檔要求數(shù)量提供資料，包括但不限于：

5.11.7.1竣工報告。

5.11.7.2竣工圖紙：

a)圖紙說明；

b) 圖紙目錄；

c) 圖例及設(shè)備及主要零部件清單；

d)控制柜布置圖；

e) 現(xiàn)場主要電氣設(shè)備接線圖；

f) 每條登機橋的控制柜平面布置圖；

現(xiàn)場主要電氣設(shè)備接線圖；

所有控制柜原理圖(包括元件布置圖、主回路和控制回路接線圖等)。

5.11.7.3各類操作手冊、維護手冊。

5.11.7.4監(jiān)控軟件和程序(每臺監(jiān)控計算機操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件和初始業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)光盤等資料；

用于系統(tǒng)恢復(fù)的光盤；

每臺登機橋的 PLC 原程序和初始設(shè)置參數(shù)及進入 PLC 的密碼)。

5.11.7.5其它業(yè)主要求的資料。

5.12 主要零部件要求

為了保障系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量和可靠性，投標人選用的主要設(shè)備及零部件應(yīng)參照 或相當(dāng)于以下制造商及品牌。

如投標人采用其他制造商及品牌產(chǎn)品，在投標時應(yīng) 提供由相關(guān)權(quán)威機構(gòu)認證的該制造商及品牌產(chǎn)品不低于以下制造商及品牌的技術(shù)支持文件。

1) 軸承、回轉(zhuǎn)支撐：NSK、INA、羅特艾德

2) 變頻器： Siemens、ABB、Schneider

3) 觸摸屏：Schneider、Siemens

4) PLC：歐姆龍、Siemens、Schneider

5) 電器元件(開關(guān)、接觸器、繼電器、斷路器、指示燈等)：AllenBradley、Schneider、Siemens、ABB

6) 光電檢測元件(包括連接電纜和組件)：AllenBradley、Schneider、SickOptics、PEPPERL+FUCHS、TURCK

7) 操作手柄、操作按鈕：Schneider/ABB

8) 電位器：NOVO/ABB、上海環(huán)球

9) 配電箱/盒：RITTAL、SCHNEIDER、HENSEL10) 電氣接線端子：PHOENIX、WAGO、WEIDEMULLER、SIBAS11) 電纜拖鏈系統(tǒng)：igus易格斯、德國MURR

12) 服務(wù)器：IBM、HP、DELL

13) 工作站、磁盤存儲陣列：HP、LenovoIBM、DELL14) 工業(yè)級液晶顯示器：USERS等

15) 燈具及光源:歐司朗、GE、飛利浦

16) 液壓泵：Marzucchi、Rexroth、Vickers、bucher17) 各種液壓閥：Hydac、Eaton、Rexroth、SUN18) 液壓密封件：Parker、HALLITE 、Vickers19) 各種電機：SIEMENS-FLENDER、SEW、ABB20) 減速機： SEW、SIEMENS-FLENDER、Lenze21) 行走輪胎：Solideal、Trelleborg

附件二：報價表

單價 合價

序號 設(shè)備項目 數(shù)量 備注

預(yù)留 400HZ及橋載空調(diào)的

承重負荷，預(yù)留門禁監(jiān)控等

登機橋(含玻璃橋

1 2座 管線，計時收費系統(tǒng)、樓控

固定端及活動端)

接口等。

每座固定端尺寸

≥23.8米。

2 400HZ電源 2臺

3 地面空調(diào) 2臺

合計 含稅價： ，稅率：

備注：1.設(shè)備費用包含但不限于貨到項目現(xiàn)場的一切費用及為使整套系統(tǒng)設(shè)備能夠按要求長期正常有效運行所必須的安裝調(diào)試、技術(shù)協(xié)調(diào)、備品備件、工具、咨詢、BIM、建設(shè)、技術(shù)

培訓(xùn)、售后服務(wù)等一切費用(軟件、設(shè)備、附件、材料等)。

2.后續(xù)根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場情況對相關(guān)尺寸進行局部微調(diào)的費用報價時充分考慮，后期產(chǎn)生的費用不作調(diào)整。

附件三：基本情況表

企業(yè)基本情況表

單位名稱

項目名稱

注冊地址 郵政編碼

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

法定代表人 姓名 電話

成立日期

基本賬戶開戶銀行

基本賬戶銀行賬號

經(jīng)營范圍

類似業(yè)績

備注

注：后附營業(yè)執(zhí)照(或其他行政機關(guān)頒發(fā)的可以合法開展業(yè)務(wù)的執(zhí)照或法人登記證書)、資質(zhì)證書(如有)、業(yè)績證明材料(如有)等復(fù)印件或掃描件。

單位名稱(蓋單位章)：

日期： 年 月 日

附件四：供貨要求建議

服務(wù)要求/技術(shù)要求/供貨要求建議

服務(wù)要求/技術(shù)要求/供

修改建議 修改理由

貨要求原文內(nèi)容

單位名稱(蓋單位章)：

日期： 年 月 日